Muita gente se acostuma a dirigir com o volante levemente inclinado e trata o incômodo como algo normal. Mas, segundo a Quatro Rodas, essa posição torta quase sempre indica que algo mudou na geometria das rodas, nos pneus ou nos componentes da direção — e ignorar o problema pode sair caro.

A revista esclarece uma confusão comum: volante fora do centro e carro puxando para um lado são sintomas diferentes. O volante pode estar descentralizado simplesmente porque não foi reposicionado corretamente durante o alinhamento, enquanto o desvio de trajetória costuma ter origem na pressão desigual dos pneus, em diferenças entre eles ou em falhas na geometria da suspensão. A Quatro Rodas também diferencia alinhamento de balanceamento: o primeiro corrige os ângulos das rodas e afeta diretamente a trajetória e o desgaste dos pneus; o segundo equilibra a distribuição de massa do conjunto roda-pneu para eliminar vibrações.

Outros sinais de alerta apontados pela publicação incluem desgaste irregular na banda de rodagem — que pode passar despercebido e reduzir a vida útil dos pneus —, além de folga, ruídos ou vibrações ao girar o volante, que podem indicar desgaste nos terminais axiais ou de direção. Um impacto em buraco ou meio-fio merece atenção redobrada: além de desregular os ângulos, pode deformar componentes da suspensão, exigindo inspeção além do simples realinhamento.

A Quatro Rodas recomenda que o alinhamento seja verificado sempre que peças da direção ou suspensão forem substituídas. Se o volante continuar torto após o serviço, o conselho é voltar à oficina, pedir o relatório das medições e solicitar nova avaliação. Em casos de folga excessiva ou perda brusca de controle, a orientação é parar de dirigir e buscar assistência imediatamente.