Dirigir por dias seguidos carregando dezenas de toneladas exige muito mais do que força mecânica — exige descanso de qualidade. O Jornal do Carro (Estadão) visitou as cabines de três caminhões pesados que transformaram o espaço de dormir em verdadeiro diferencial competitivo, e o resultado impressiona até quem nunca pisou no estribo de um treminhão.

O Scania 770 S, apelidado de King of the Road, lidera o grupo com uma cama de mais de dois metros que ainda oferece versão extensível de um metro de largura. Segundo o Jornal do Carro, o ar-condicionado da cabine é totalmente elétrico e, de acordo com Raphael Abranches, engenheiro de produto da Scania Brasil, o sistema consegue manter a temperatura entre 23 e 25 graus por até sete horas sem ligar o motor — o suficiente para uma boa noite de sono. Tudo isso num pacote que custa cerca de R$ 1,6 milhão, valor que, como aponta a reportagem, não está tão distante de caminhões pesados convencionais.

O DAF XF FTS 6X2 aposta no conceito Super Space Cab e entrega uma cama de 2,20 metros de comprimento com colchão de molas ensacadas, além de beliche para um segundo ocupante. O Jornal do Carro destaca que José Luis Assunção, instrutor técnico e comercial da DAF Caminhões Brasil, vê o modelo como opção tanto para motoristas autônomos que viajam com a família quanto para operações com troca de motoristas em rota. O pé-direito de 2,10 metros garante conforto até para quem tem mais de 1,80 m de altura.

A Volvo levou à Fenatran o FH 100, edição limitada a 100 unidades numeradas dos modelos FH 500 e FH 540. Conforme o Jornal do Carro aponta, Glenio Karas, engenheiro de vendas da Volvo, destaca que a cama dessas versões é reclinável e conta com colchão de molas ensacadas e pillow top. O FH também oferece beliche para dois ocupantes, algo que a fabricante justifica pelo perfil das estradas brasileiras: rotas longas que mantêm motoristas longe de casa por vários dias, tornando o descanso uma questão tanto de conforto quanto de segurança.