Segundo o Jornal do Carro (Estadão), a Scania antecipou a imprensa as principais novidades que apresentará na Fenatran e confirmou o lançamento da gama Super de motores na versão de 11 litros para seus caminhões pesados e semipesados. Os novos propulsores chegam com 390 e 430 cavalos de potência e atendem configurações de eixos que vão de 4x2 a 8x2, cobrindo desde cavalos mecânicos rodoviários até veículos voltados para construção e distribuição.

O Jornal do Carro aponta que a principal inovação técnica é o comando de válvulas variável (VVT), que sincroniza a abertura das válvulas de admissão com o escape para obter uma queima mais eficiente do diesel. Outro diferencial é um sistema patenteado pela própria Scania que injeta o Arla 32 diretamente no rotor da turbina, pulverizando o agente redutor em gotículas menores para reduzir as emissões de NOX e diminuir o consumo do insumo. O freio motor por compressão CRB, já consolidado nos modelos Super de 13 litros — com mais de 25 mil unidades vendidas no Brasil, conforme a publicação —, também ganhou versão mais potente e eficiente nessa nova família.

Ainda de acordo com o Jornal do Carro, os novos caminhões contam com o sistema FOU, que eleva o aproveitamento efetivo do tanque de combustível de 87% para 97%, e com filtros de óleo e combustível reposicionados lado a lado na parte mais fria do motor, permitindo manutenção sem esperar o resfriamento do conjunto. A transmissão automatizada G25 completa o trem de força. Os modelos utilizarão as cabines P e G e incluem cavalos mecânicos como o 430 GH 4x2 e 6x2, além de rígidos 8x2 para distribuição — os chamados 'verdureiros', que segundo a reportagem poderão se beneficiar de até 8% de economia de diesel em relação à geração anterior.