A Volkswagen trabalha nos bastidores para criar uma plataforma multienergia no Brasil com previsão de chegada após 2030, segundo fontes ligadas à marca ouvidas pelo Auto+. A ideia central é desenvolver uma base modular capaz de sustentar veículos a combustão flex, semi-híbridos (MHEV), híbridos plenos (HEV e PHEV), modelos com autonomia estendida (REEV) e carros 100% elétricos — tudo a partir de uma única arquitetura produzida localmente.

Atualmente, conforme aponta o Auto+, a VW opera com duas plataformas separadas: a MQB, voltada a modelos a combustão e híbridos, e a MEB, exclusiva para elétricos. A nova base unificada eliminaria essa divisão e abriria caminho para que modelos já conhecidos do público brasileiro ganhem variantes eletrificadas. A publicação cita como exemplo uma possível segunda geração do Tera, que poderia ser oferecida com motor 1.0 aspirado, 1.0 TSI convencional, versão semi-híbrida e opção totalmente elétrica. SUVs maiores, como um futuro T-Cross, também teriam acesso a configurações PHEV e HEV.

A inspiração para o projeto vem de movimentos já realizados por concorrentes, ainda de acordo com o Auto+: a Stellantis faz isso com a plataforma EMP2 (STLA Medium), usada no Peugeot 3008 e no Jeep Compass europeu, enquanto a BMW aplica conceito semelhante na base de tração dianteira que equipa modelos como o Mini Countryman, o X1 e o X2 em múltiplas configurações de motorização.

O Auto+ destaca ainda que a VW tem adotado uma estratégia de desglobalização de projetos, priorizando o desenvolvimento regional em vez de plataformas únicas para o mundo inteiro. No contexto brasileiro, onde a demanda por combustão ainda é alta e o mercado de híbridos começa a ganhar tração, uma base multienergia fabricada localmente permitiria à marca atender diferentes perfis de consumidor sem depender de importações — e se posicionar antes que a pressão regulatória europeia pelo fim dos motores a combustão remodele o mercado global de forma definitiva.