A Volvo está de volta ao mercado brasileiro de sedãs. Depois de quatro anos sem oferecer um três-volumes no país, a marca sueca apresenta o ES90, seu novo sedã elétrico de luxo. Segundo a Quatro Rodas, a Volvo identificou demanda tanto de pessoas físicas quanto de empresas interessadas em transporte executivo, o que justifica a aposta no segmento.

O UOL Carros reforça que a escolha faz sentido no contexto atual: em um mercado onde hatches e peruas praticamente desapareceram, uma aposta como o ES90 se destaca — especialmente no segmento premium, onde a própria Volvo afirma haver clientes aguardando o lançamento. Para a publicação, um bom sedã ainda carrega mais charme e imponência do que os SUVs, o que torna a iniciativa da marca sueca ainda mais relevante.

O preço oficial já foi revelado: de acordo com o UOL Carros, o ES90 chega ao Brasil por R$ 659.950 — valor abaixo do que se especulava anteriormente e também inferior ao SUV EX90, que parte de R$ 849.950. A cifra posiciona o sedã como uma entrada mais acessível ao topo da linha elétrica da marca no país.

O UOL Carros destaca ainda que o ES90 não repete a silhueta sóbria do antigo S90. O carro se apresenta com carroceria fastback encorpada — ou cupê de quatro portas, dependendo do ponto de vista — e uma posição de dirigir sutilmente elevada, numa tentativa da marca escandinava de combinar o conforto de um sedã executivo com a presença visual de um modelo mais dinâmico.

No quesito desempenho, a Quatro Rodas destaca que o ES90 na versão Ultra Twin Motor Performance entrega 680 cv e 88,7 kgfm de torque, combinando um motor de 299 cv nas rodas dianteiras e outro de 381 cv nas traseiras. O resultado prático, medido em pista de testes, é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. A bateria de 106 kWh garante autonomia de 524 km segundo o Inmetro — a segunda maior do país, atrás apenas do BMW iX3 com 570 km, conforme aponta a revista. Vale destacar que, como ressalta o Notícias Automotivas, o ES90 é o primeiro elétrico da Volvo a superar a marca dos 500 km de autonomia no Brasil, o que representa um salto relevante para a linha elétrica da montadora no mercado nacional. A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento de até 350 kW, recuperando 300 km de autonomia em apenas 10 minutos.

O conforto é a prioridade do projeto, e a Quatro Rodas ressalta que a suspensão pneumática de duas câmaras absorve bem as imperfeições das ruas brasileiras. O sistema ainda conta com modo off-road, elevando o vão livre de 178 mm para 203 mm — um aprendizado herdado dos SUVs da marca, que claramente influenciou o desenvolvimento do ES90. No design, o teto em estilo fastback é o elemento mais marcante da carroceria, enquanto o interior aposta em minimalismo extremo, com acabamentos em Nordico — material feito de plástico reciclado de garrafas PET e resina de pinho —, madeira e magnésio. A Quatro Rodas, porém, aponta críticas à concentração excessiva de controles na tela central multimídia como um dos principais defeitos do carro.