A Volkswagen Tukan está na reta final de desenvolvimento e já tem data marcada para chegar ao mercado: o primeiro trimestre de 2027. Segundo o Jornal do Carro, a picape está em fase de pré-série na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, e carrega uma meta interna bastante ousada — superar 100 mil emplacamentos por ano, volume que colocaria o modelo entre os três veículos mais vendidos do país. Para efeito de comparação, o Jornal do Carro aponta que a atual Saveiro, picape que a Tukan substituirá no portfólio, vende menos de 40 mil unidades anuais.

Para alcançar esse patamar, a estratégia comercial da VW é atacar as versões de topo da Fiat Strada e as configurações de entrada da Toro, com preços estimados entre R$ 130 mil e R$ 180 mil, conforme o Jornal do Carro. O desenvolvimento não ficou restrito às pranchetas: a engenharia enviou protótipos para testes com produtores rurais em regiões de agronegócio, e o feedback gerou mudanças reais no projeto. A publicação do Estadão relata que a grade frontal teve seus vãos ampliados justamente para facilitar a limpeza do radiador, que acumulava sujeira em estradas de terra durante os testes de campo.

O projeto tem apelo que vai além do Brasil. O Jornal do Carro informa que Ricardo Plöger, vice-presidente de engenharia da Volkswagen América do Sul, viajou à Alemanha para apresentar a Tukan ao CEO global do Grupo VW, Oliver Blume, incluindo uma rodagem de avaliação. Plöger destacou que o modelo tem perfil adequado para mercados emergentes na África, no Leste Europeu e na Índia — regiões com carência de picapes intermediárias. A fábrica internacional que receberá a linha de montagem ainda não foi revelada.

No campo técnico, a Tukan marcará a estreia da eletrificação nacional da Volkswagen. De acordo com o Jornal do Carro, uma das opções de motorização será um sistema híbrido leve de 12V (MHEV), capaz de reduzir emissões e entregar até 5% de ganho em eficiência energética ao auxiliar o motor a combustão nas partidas e acelerações. A unidade fotografada pela reportagem em Wolfsburg antecipa o visual de uma versão intermediária: carroceria branca, para-choques sem pintura e rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento escurecido.