A Volkswagen ressuscitou o espírito do XL1 — aquele híbrido ultraeficiente vendido entre 2013 e 2016 — em um projeto totalmente elétrico. Segundo a Auto+, o Mission Efficiency acumula três recordes simultâneos: é o elétrico mais eficiente do mundo, tem a maior autonomia já registrada com uma única carga e ostenta o melhor coeficiente aerodinâmico já medido em um automóvel, de apenas 0,158 — bem abaixo dos 0,197 do Lucid Air, atual detentor da marca entre os carros em produção.

Para chegar a esse número, a Auto+ detalha que a VW recorreu a uma carroceria em formato de gota com traseira estilo barco, flaps aerodinâmicos que selam a lataria contra o vento, rodas com calotas defletoras e pneus Continental EcoContact 7 de baixíssima resistência à rodagem. A parte inferior do carro é completamente vedada. Curiosamente, a marca optou por retrovisores convencionais: segundo a publicação, a própria Volkswagen admite que câmeras e telas consomem mais energia do que o ganho aerodinâmico que a remoção dos espelhos proporcionaria.

O que surpreende, conforme aponta a Auto+, é que não há tecnologia exótica sob a carroceria. O motor APP290, de 135 cv, é o mesmo do ID.Polo, e a bateria de 54,9 kWh também vem do hatch de entrada da marca — com um ajuste eletrônico que libera 2,9 kWh adicionais em troca de alguma durabilidade. Em teste real, a VW percorreu 1.278 km de Wolfsburg a Viena, passando por Polônia e República Tcheca, a uma média de 67,7 km/h com picos de 138 km/h, encerrando o percurso com 164 km ainda no marcador.

A Auto+ ressalta que, apesar da aparência de conceito, o Mission Efficiency está próximo de ser produzido. O interior dispensa a central multimídia em favor de um suporte MagSafe para celular ou tablet, usa bancos ultraleves e materiais recicláveis nas portas — tudo para cortar peso sem abrir mão de quatro ocupantes. Se a VW confirmar a produção na Europa, o modelo pode redefinir o que se espera de um elétrico acessível em termos de alcance.