A Alpine vai mostrar ao mundo o A110 Future no Festival de Goodwood, na segunda semana de julho — e a Quatro Rodas aponta que o protótipo antecipa o primeiro esportivo elétrico de produção da marca francesa. A grande novidade não está apenas na eletrificação, mas na decisão de criar uma plataforma inteiramente nova, batizada de APP (Alpine Performance Platform) e construída em alumínio, em vez de aproveitar bases genéricas da Renault usadas nos modelos A290 e A390.

Segundo a Quatro Rodas, o principal truque de engenharia está na divisão dos módulos de bateria em dois pacotes separados: a maior parte da massa fica acomodada atrás dos bancos, enquanto o restante vai para a seção dianteira. O resultado é uma distribuição de 40% na frente e 60% atrás — proporção que replica intencionalmente a sensação de condução de um carro com motor central. O sistema opera em arquitetura de 800 volts, com dois motores nas rodas traseiras, inversor de carbeto de silício e vetorização de torque ativa capaz de redistribuir força entre as rodas em intervalos de apenas 10 milissegundos.

A Quatro Rodas destaca que a meta de peso para a versão de produção é de 1.450 kg — número equivalente ao de um Porsche Cayman GT4 RS a gasolina, o que, para um elétrico, representa um feito considerável. A autonomia projetada supera 563 km. O CEO Philippe Krief também confirmou à publicação que a plataforma foi desenhada para acomodar motores a combustão, caso o mercado exija essa flexibilidade.

O protótipo que circulará em Goodwood ainda usa painéis distorcidos do A110 atual para disfarçar as proporções reais do chassi. De acordo com a Quatro Rodas, a versão definitiva deve ser revelada em outubro no Salão de Paris, com chegada às concessionárias europeias prevista para 2027. Na sequência, a família cresce com um Spyder conversível em 2028 e especulações sobre versões com tração integral — além do uso da mesma plataforma para ressuscitar o nome A310.