Muito antes de a Strada dominar o segmento de picapes compactas no Brasil, a Fiat já ensaiava essa proposta com um modelo bem menos óbvio. Segundo o Motor1 Brasil, foi o Fiorino Trekking que, ainda na década de 1990, tentou transformar um utilitário de trabalho em algo com apelo mais aventureiro e até de lazer — uma ideia ousada para a época.

De acordo com o Motor1 Brasil, o Fiorino Trekking recebia retoques visuais e equipamentos diferenciados em relação à versão convencional, mirando um público que queria versatilidade sem abrir mão de um certo estilo. A proposta, porém, era limitada pelo tamanho compacto da carroceria e pela plataforma de um veículo essencialmente comercial, o que restringia o conforto e a capacidade de carga útil para uso misto.

O Motor1 Brasil aponta que foi com a chegada da Strada, em 1998, que a Fiat conseguiu amadurecer e ampliar esse conceito: mais espaço, cabine projetada para passageiros e uma lista de equipamentos compatível com o uso cotidiano de quem não queria uma picape grande. A fórmula funcionou tão bem que o modelo se tornaria, décadas depois, o veículo mais vendido do país em diversas ocasiões.

A reportagem integra a série especial do Motor1 Brasil sobre os 50 anos da Fiat no Brasil, resgatando decisões de produto que moldaram a identidade da marca no mercado nacional. O Fiorino Trekking aparece, nesse contexto, não como um erro de percurso, mas como um experimento que ajudou a Fiat a entender o que o consumidor brasileiro realmente queria de uma picape compacta.