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Aston Martin Valen: 850 cv e V12 dianteiro mais potente da história chegam em 150 unidades

Supercarro britânico de produção limitada promete 0 a 96 km/h em 3 segundos e velocidade máxima de 344 km/h.

Atualizada em 15 de agosto de 2026 às 09:10· 19 leituras
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SUPERCARRO LIMITADO

V12 dianteiro mais potente da história da Aston Martin

850 cv, 150 unidades e recordes que rivalizam com os mais rápidos do mundo.

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A Aston Martin acaba de apresentar o Valen, seu mais novo supercarro de produção limitada. Segundo a Quatro Rodas, o modelo carrega dois títulos de peso: é o carro de produção com motor dianteiro mais potente do mundo e o V12 mais poderoso em 113 anos de história da fabricante britânica. Desenvolvido pela divisão Special Vehicle Operations (SVO), o Valen terá apenas 150 unidades produzidas, com entregas previstas para o segundo trimestre de 2027.

A Quatro Rodas aponta que o coração do Valen é uma evolução do conhecido V12 5.2 biturbo, agora com 850 cv e 102 kgfm de torque disponíveis já a 2.500 rpm. A tração é traseira, com câmbio automático ZF de oito marchas calibrado com estratégias de troca herdadas do Vantage GT4 de competição. O resultado prático é uma arrancada de zero a 96 km/h em 3 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente a 344 km/h — números que rivalizam com os mais rápidos do segmento.

Para que toda essa potência se converta em agilidade real, a Quatro Rodas destaca que a engenharia priorizou a redução de peso: o Valen é até 110 kg mais leve do que a plataforma V12 convencional da marca, graças ao uso extensivo de fibra de carbono, alumínio, titânio e magnésio. Rodas de magnésio são equipamento de série, e um pacote opcional elimina outros 16,9 kg com braços de suspensão usinados em alumínio maciço e parafusos de chassi em titânio. A frenagem fica por conta de discos de carbono-cerâmica de 410 mm na dianteira e 360 mm na traseira.

A tecnologia embarcada também chama atenção. Conforme a Quatro Rodas, os pneus Pirelli P Zero R contam com a tecnologia Cyber Tyre, desenvolvida em parceria com a Bosch: sensores integrados à borracha enviam dados em tempo real para os sistemas eletrônicos do carro, ajustando controle de estabilidade, tração e ABS conforme a aderência e a temperatura dos pneus. Na carroceria, toda em fibra de carbono, destaque para o sistema de escapamento em titânio fabricado por impressão 3D e a asa traseira integrada ao painel rígido que substituiu a tampa do porta-malas — que ainda guarda 170 litros de capacidade.

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