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BMW patenteia suspensão que detecta intenção de drift e age sozinha para facilitar a manobra

Sistema lê ângulo do volante e velocidade para elevar o eixo traseiro e reduzir aderência na hora certa.

Atualizada em 9 de setembro de 2026 às 17:01· 31 leituras
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TECNOLOGIA BMW

Suspensão que inicia o drift sozinha

BMW patenteia sistema que lê o volante e eleva o eixo traseiro na hora certa para facilitar a derrapagem.

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A BMW deu um passo inusitado no mundo dos esportivos: a Quatro Rodas aponta que a montadora alemã registrou uma patente de suspensão ativa capaz de identificar, em tempo real, quando o motorista quer iniciar um drift — e então age para facilitar a derrapagem. O documento foi publicado recentemente pelo Escritório Alemão de Patentes e Marcas e descreve um sistema que combina leitura do ângulo de esterçamento do volante com a velocidade do veículo para antecipar a intenção do condutor.

Segundo a Quatro Rodas, a lógica do sistema mira justamente o momento mais difícil do drift: "quebrar" a aderência traseira. Em vez de exigir excesso de torque ou técnica agressiva do piloto, a suspensão adaptativa eleva rapidamente o eixo traseiro, reduzindo a carga vertical sobre os pneus e, consequentemente, a tração disponível. Com menos esforço do motor necessário para iniciar a derrapagem, o processo se torna mais acessível — e mais controlado. A publicação ainda destaca que a eletrônica poderá armazenar parâmetros de ângulo de direção para uso posterior, criando uma espécie de memória de condução esportiva.

A Quatro Rodas aponta o futuro BMW M3 elétrico como candidato natural a receber a tecnologia, já que o modelo deve chegar com quatro motores e sistema avançado de vetorização de torque. Ainda assim, a própria fonte ressalva que se trata apenas de um registro de engenharia, sem confirmação de que o equipamento chegará a carros de produção. Um detalhe prático relevante: para uso responsável, o sistema precisaria de restrições geográficas por GPS — o chamado geofencing — impedindo que a suspensão seja ativada inadvertidamente em vias públicas.

A iniciativa marca uma mudança de filosofia para a divisão M da BMW. Como observa a Quatro Rodas, a abordagem delega ao chassi e ao software parte do controle que, na tradição purista da marca, dependia quase inteiramente da habilidade do motorista. Com a eletrificação avançando sobre os esportivos, a dinâmica de condução migra cada vez mais para o terreno do código — e a BMW parece decidida a liderar essa transição.

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