O Brasil ultrapassou a marca de 1 milhão de veículos eletrificados rodando pelas ruas, somando modelos leves e pesados de diferentes tecnologias. Os números são da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), que contabiliza a série histórica do segmento desde 2012. O presidente da entidade, Ricardo Bastos, anunciou o marco durante o lançamento da Eltro, plataforma criada para conectar empresas e consumidores do ecossistema de mobilidade elétrica.

Segundo a Quatro Rodas, o levantamento abrange emplacamentos acumulados entre janeiro de 2012 e setembro de 2026 e considera três categorias: elétricos puros (BEV), híbridos plug-in (PHEV) e híbridos plenos convencionais ou flex (HEV). A revista esclarece que os modelos com sistema híbrido leve (MHEV) — nos quais a eletricidade apenas auxilia o motor, sem mover o carro sozinha — ficam de fora do balanço da entidade.

A aceleração recente foi decisiva para antecipar o marco. A Quatro Rodas aponta que, de janeiro a agosto deste ano, foram comercializados 328.477 veículos eletrificados no país, crescimento de 160,5% sobre o mesmo período de 2025. O volume dos oito primeiros meses de 2026 já supera em 47% o resultado total do ano passado, quando 223.912 unidades foram emplacadas. Só em agosto, os 57.386 eletrificados vendidos representaram 22% do mercado nacional de automóveis leves.

O perfil das vendas também mudou. De acordo com a Quatro Rodas, os elétricos puros responderam por 27.166 unidades em agosto, enquanto os híbridos plug-in somaram 20.535 — juntos, os dois sistemas que dependem de recarga externa compuseram 83,1% dos eletrificados emplacados no mês, deixando fatia menor para os híbridos plenos e flex. A chegada massiva de marcas asiáticas e a guerra de preços nas faixas de entrada e intermediária são apontadas pela revista como principais vetores dessa aceleração.

No varejo acumulado do ano, o Jornal do Carro aponta que elétricos e híbridos responderam por 24,5% de todos os licenciamentos de veículos novos entre janeiro e agosto, totalizando 372 mil unidades — quase um quarto do mercado automotivo nacional no período.

O crescimento da frota traz desafios concretos. O Jornal do Carro destaca que a demanda por infraestrutura de recarga cresce junto com a necessidade de peças de reposição específicas e de mão de obra capacitada — sinais de que a eletrificação deixou de ser tendência para virar realidade cotidiana. A Quatro Rodas reforça o diagnóstico: a expansão dos eletropostos públicos e privados ainda não acompanha o ritmo de vendas, gerando filas e gargalos logísticos em rodovias. No pós-venda, a revista aponta que oficinas independentes precisam se capacitar para operar sistemas de alta tensão, enquanto a precificação de seguros e a disponibilidade de peças nas concessionárias seguem como obstáculos práticos para o consumidor.