O GWM Ora 5 virou fenômeno de vendas desde seu lançamento em junho, com fila de espera que chega a 120 dias em alguns casos. Segundo a Auto+, o SUV elétrico custa R$ 165.990 e se posiciona como a porta de entrada mais acessível da marca chinesa — mesmo sendo maior e mais equipado que o Ora 03, seu irmão mais caro. A publicação aponta que, entre os SUVs elétricos disponíveis no Brasil, apenas o Chevrolet Spark EUV é mais barato, mas entrega um produto muito inferior. Modelos como Leapmotor B10, BYD Yuan Pro e Omoda E5 custam pelo menos R$ 10 mil a mais.

No aspecto dinâmico, a Auto+ destaca que o Ora 5 foge do comportamento típico dos elétricos: com 204 cv e 26,4 kgfm de torque, ele acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, mas entrega as respostas de forma progressiva, quase como um carro a combustão muito silencioso. O modo Eco é desaconselhado pela publicação por apresentar atraso excessivo no acelerador; já o modo Normal oferece uma condução mais fluida e agradável, com boa retomada e estabilidade em velocidades mais altas.

A Auto+ elogia especialmente o trabalho de acerto de suspensão e direção feito pela GWM para o mercado brasileiro. A direção tem peso consistente e transmite boa sensação de controle, enquanto a suspensão absorve bem as imperfeições do asfalto nacional sem comprometer a esportividade. Os pneus 225/60 R18 contribuem para esse equilíbrio. O único ponto criticado é o comportamento exagerado dos sistemas de assistência à condução, descrito como um hábito tipicamente chinês ainda presente no modelo.

Quanto à autonomia declarada de 349 km, a Auto+ alerta que o número é mais realista no uso urbano — onde o sistema de regeneração em três níveis ajuda a preservar a bateria — do que em rodovias. A 120 km/h, o consumo supera 1 km de autonomia por quilômetro rodado, o que exige planejamento em viagens mais longas. Ainda assim, a conclusão da publicação é direta: a fila de espera faz sentido, e o Ora 5 entrega valor real para quem está disposto a aguardar.