O BYD Song Pro renovado já está sendo entregue às concessionárias brasileiras antes mesmo de seu lançamento oficial, previsto para a primeira semana de agosto. Segundo o UOL Carros, vídeos publicados pelo perfil @sportivadooficial mostram unidades do SUV médio híbrido estocadas na rede de revendas, antecipando a chegada do modelo ao mercado nacional.

A reestilização traz o mesmo visual que a BYD já havia revelado na China no início do ano, atualizando principalmente a dianteira e os elementos de design do modelo, conforme aponta o UOL Carros. Mais do que uma atualização estética, o UOL Carros destaca que o Song Pro 2027 marca um passo relevante para a marca: trata-se do primeiro modelo da BYD a chegar às concessionárias brasileiras com conjunto híbrido plug-in flex — adaptação essencial para o mercado local e que deve ampliar o apelo do veículo frente à concorrência no segmento de SUVs médios eletrificados.

O Notícias Automotivas acrescenta um dado de peso ao contexto do lançamento: o Song Pro 2027 também inaugura a produção nacional da BYD no Brasil, sendo fabricado na planta de Camaçari, na Bahia — o que reforça o caráter estratégico do modelo dentro do plano de expansão da montadora chinesa no país.

Sistema DM-i 5.0 flex: a maior evolução híbrida da BYD no Brasil

Além do facelift, o UOL Carros aponta que o Song Pro estreia no país o sistema híbrido DM-i 5.0, desenvolvido para operar tanto com gasolina quanto com etanol. A novidade vai além da compatibilidade com o biocombustível: segundo o UOL Carros, o motor a combustão da versão Super-Híbrido flex passou por aprimoramentos que ampliaram sua eficiência térmica — um avanço técnico que eleva o patamar do sistema em relação às gerações anteriores. Segundo a publicação, trata-se de uma das maiores evoluções da tecnologia híbrida da montadora chinesa desde sua chegada ao Brasil. O UOL Carros ressalta ainda que a BYD escolheu o Song Pro especificamente para ser o veículo a inaugurar essa capacidade flex no mercado brasileiro — uma decisão estratégica que reforça o peso do modelo dentro do portfólio local da marca. O sistema foi adaptado com participação de engenharia local para lidar com as particularidades do combustível nacional.

Um dos argumentos centrais de venda do novo sistema é a autonomia combinada: segundo o Notícias Automotivas, o Song Pro 2027 alcança até 1.105 km com o tanque cheio e a bateria carregada, número que posiciona o modelo com destaque entre os híbridos plug-in disponíveis no segmento.

Preço e versões

O UOL Carros confirma que o Song Pro 2027 chega ao Brasil em duas versões com preços definidos: a entrada GL por R$ 176.990 e a topo de linha GS por R$ 199.990. A Autoesporte, que testou o novo Song Pro GS com motor flex em primeira mão, havia apurado o valor da GS junto a vendedores em pré-venda nas lojas — e agora o UOL Carros oficializa também o preço da GL, que não havia sido divulgado anteriormente.

A Autoesporte ressalta que o valor da GS deve ser mantido apenas durante o período de lançamento, com possibilidade de reajuste no futuro, de acordo com os próprios lojistas. Segundo a publicação, vendedores informam que a expectativa é de que as entregas comecem em setembro.

O UOL Carros contextualiza ainda que o Song Pro 2027 chega logo após os recentes lançamentos do Atto 2 e do Sealion 7, sinalizando o ritmo acelerado de novidades que a montadora chinesa vem impondo ao mercado brasileiro. A versão de entrada GL deve permanecer mais voltada às chamadas vendas diretas para empresas, embora a atualização de design seja aplicada nas duas variantes.

No campo do desempenho, a Autoesporte apurou que a potência total do Song Pro Flex deve cair para cerca de 220 cv em relação à geração anterior.

Equipamentos de série

A unidade testada pela Autoesporte revelou uma lista extensa de itens de série na versão GS. O SUV chega com teto solar panorâmico, painel de instrumentos digital, volante multifuncional, revestimento dos bancos em couro ecológico premium, sistema Isofix para cadeirinhas infantis e abertura e fechamento elétricos do porta-malas.

Segundo a publicação, a GS se diferencia da GL pelo carregador de celular por indução — ausente na versão de entrada — e pelo banco do motorista com regulagem elétrica em seis posições, enquanto a GL mantém o ajuste manual. O banco do passageiro segue com regulagem manual nas duas versões.

No campo da segurança ativa, a Autoesporte destaca que ambas as versões contam com freios ABS, controle de tração, assistente de partida em rampas, freio de estacionamento eletrônico, monitoramento da pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade, frenagem regenerativa coordenada, controle de descida e sistema anticapotamento, entre outros recursos.

É nos assistentes de condução (ADAS) que a GS se distancia da GL, segundo a Autoesporte. A versão topo adiciona controle de cruzeiro adaptativo e inteligente, alertas de colisão frontal e traseira, alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro, além de alerta e assistente de permanência em faixa.

Com distribuição antecipada às concessionárias, pré-venda em curso, tabela de preços agora completa, produção nacional confirmada pelo Notícias Automotivas e o inédito sistema DM-i 5.0 flex — com motor de eficiência térmica aprimorada, conforme aponta o UOL Carros — como principal trunfo tecnológico, a montadora chinesa demonstra confiança no produto e sinaliza que pretende acelerar as entregas assim que o modelo for oficialmente apresentado ao público brasileiro.