Uma das maiores barreiras para a adoção de caminhões elétricos em rotas de longa distância pode estar perto de ser superada. Segundo o InsideEVs Brasil, a fornecedora alemã MAHLE desenvolveu um sistema chamado de extensor de autonomia, que integra um motor diesel ao conjunto elétrico do veículo — não para mover as rodas diretamente, mas para funcionar como gerador de energia durante a viagem.

O resultado prático, conforme aponta o InsideEVs Brasil, é uma autonomia que ultrapassa os 800 quilômetros, tornando o caminhão elétrico competitivo em aplicações que hoje ainda dependem quase exclusivamente do diesel convencional. A solução mantém a tração 100% elétrica, preservando os benefícios de torque imediato e menor custo operacional nos trechos urbanos.

Outro ponto destacado pelo InsideEVs Brasil é o ganho em eficiência estrutural: o sistema da MAHLE permite reduzir até 600 kg no peso total do veículo em comparação com configurações de bateria maiores que seriam necessárias para atingir autonomia equivalente. Menos peso significa mais carga útil — um fator crítico para a viabilidade econômica no transporte de cargas.

A proposta da MAHLE representa uma abordagem pragmática para a transição energética no setor de transporte pesado, onde a infraestrutura de recarga ainda é escassa e as exigências operacionais são severas. Em vez de apostar em baterias cada vez maiores, a empresa opta por um caminho híbrido que reaproveita a capilaridade da rede de abastecimento de diesel existente enquanto o ecossistema elétrico amadurece.