O Caoa Chery Tiggo 5X HEV não deve chegar ao Brasil no prazo prometido. Segundo a Quatro Rodas, o SUV com sistema híbrido pleno estava previsto para o terceiro trimestre de 2026, mas informações apuradas pela revista indicam que o lançamento pode escorregar para o início de 2027. O atraso, ao que tudo indica, não é acidental.

A Quatro Rodas aponta que a principal razão para a espera seria a adaptação do motor 1.5 turbo híbrido para rodar com etanol. A marca irmã Omoda & Jaecoo já confirmou o lançamento do conjunto HEV Flex para o primeiro semestre de 2027 no país, e a mecânica é praticamente a mesma utilizada no Tiggo 5X. Lançar o modelo a gasolina agora para atualizá-lo com a versão flex poucos meses depois desvalorizaria as primeiras unidades vendidas — estratégia que a Caoa Chery claramente quer evitar.

Do ponto de vista técnico, a Quatro Rodas detalha que o sistema combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um motor elétrico integrado ao câmbio DHT de uma marcha, alimentado por uma bateria de 1,83 kWh recarregada exclusivamente por regeneração. A potência combinada é de 204 cv e 31,6 kgfm de torque. Por conta da bateria compacta, a autonomia elétrica pura fica restrita a manobras lentas e arrancadas curtas — o motor a combustão atua quase o tempo todo. A marca declara autonomia total de até 1.200 km com um tanque, mas, como ressalta a Quatro Rodas, os números de homologações asiáticas raramente se reproduzem nas condições reais de rodagem no Brasil.

Enquanto o híbrido não chega, a Caoa Chery já confirmou a linha 2027 do Tiggo 5X com as versões Sport e Pro, ambas equipadas com motor 1.5 turbo flex de 143 cv — conforme revelado no Salão do Automóvel de novembro de 2025, segundo a Quatro Rodas. O modelo HEV já existe em outros mercados sob o nome Tiggo Cross, mas sua estreia brasileira, agora, depende do avanço do motor flex compartilhado com todo o grupo Chery.