A Chery estuda o desenvolvimento de uma picape inédita voltada ao mercado brasileiro, segundo apuração da Autoesporte. O projeto prevê uma caminhonete de cerca de cinco metros, cabine dupla, quatro portas e construção monobloco — o mesmo conceito que ajudou a Fiat Toro a conquistar espaço no segmento. A expectativa, ainda conforme a Autoesporte, é que o modelo chegue com versões híbridas plug-in e possivelmente totalmente elétrica, embora datas e a marca responsável pela comercialização no Brasil ainda não estejam definidas.

Para viabilizar o projeto sem partir do zero, a Chery deve aproveitar a plataforma modular T1X, a mesma arquitetura que sustenta os SUVs Omoda e Jaecoo, além dos modelos CAOA Chery como Tiggo 5X, 7 e 8, segundo o Auto+. A reutilização da estrutura reduz custos de desenvolvimento e tende a favorecer o conforto de marcha — característica valorizada pelo público que busca uma caçamba sem abrir mão do refinamento típico de um SUV.

O Auto+ também acompanhou uma entrevista com Guibing Zhang, presidente da Chery International, em Wuhu, na China, na qual o executivo sinalizou interesse da marca no segmento de picapes para o Brasil. Além disso, registros de patentes encontrados pelo site sul-africano Cars.co.za e repercutidos pelo Auto+ revelam o design de uma caminhonete com linhas quadradas, capô elevado e caixas de roda marcadas — documentação protocolada originalmente em novembro de 2025 e registrada em mercados como África do Sul, Nova Zelândia e Tailândia, o que indica estratégia global de proteção do desenho.

O segmento que a Chery mira já está movimentado: a Autoesporte destaca que a BYD Mako, desenvolvida especificamente para o Brasil, deve ser a pioneira em tecnologia híbrida plug-in entre as picapes intermediárias nacionais, enquanto a Ford Maverick já opera com sistema híbrido pleno e a Fiat Toro passou a contar com eletrificação leve de 48 volts. A Renault Niagara, por sua vez, também promete versão eletrificada para 2027, tornando a chegada da Chery cada vez mais desafiadora — mas não menos relevante para um mercado em franca expansão.