A Chevrolet é a maior vítima da onda chinesa no mercado brasileiro. Segundo a Quatro Rodas, dados da Bright Consulting obtidos com exclusividade pela revista mostram que a marca americana recuou de 14,7% de participação de mercado em 2022 para 10,5% no acumulado até agosto de 2026 — uma perda de 4,2 pontos percentuais, a maior entre todas as montadoras no período.

A Quatro Rodas aponta que Toyota e Jeep completam o pódio das marcas que mais encolheram: a japonesa caiu de 9,9% para 5,8% (-4,1 p.p.), enquanto a americana da Stellantis foi de 7,1% para 4% (-3,2 p.p.). Hyundai (-3,1 p.p.) e Fiat (-2,4 p.p.) também figuram entre as que mais cederam espaço, segundo o levantamento.

Do outro lado da equação, a BYD é a grande beneficiada: partindo de zero presença em 2022, a chinesa chegou a 7,8% de participação e já ocupa o quarto lugar geral no ranking, à frente da Hyundai, conforme a Quatro Rodas. A GWM também saiu do nada para 2,9%, e a Geely aparece com 1,8%. Entre as tradicionais, a Volkswagen foi a que mais cresceu, ganhando 2,6 p.p. e consolidando a vice-liderança do mercado.

Ao todo, seis das vinte marcas com maior participação no Brasil são chinesas — BYD, GWM, Caoa Chery, Geely, Omoda e Jaecoo —, segundo os dados da Bright Consulting apresentados pela Quatro Rodas. O cenário reforça uma transformação estrutural no setor automotivo nacional, com as asiáticas ocupando fatias que antes pertenciam a nomes consolidados há décadas no país.