A China está acelerando a corrida pelas baterias de estado sólido com uma estratégia coletiva. Segundo a Quatro Rodas, o governo chinês incentivou a formação de uma aliança entre empresas como CATL, BYD e SVolt — braço de baterias da GWM — para desenvolver a tecnologia em conjunto com universidades de Pequim e Ningbo, instituições que já anunciaram descobertas capazes de abrir caminho para a produção em escala industrial.

A promessa da tecnologia é ambiciosa: a Quatro Rodas aponta que as baterias de estado sólido devem armazenar mais energia, reduzir o tempo de recarga para menos de 15 minutos e diminuir significativamente os riscos de incêndio em relação às células de íon-lítio convencionais — avanços que podem redefinir a experiência com carros elétricos.

No lado das montadoras, a revista destaca que BYD, Chery, Dongfeng, GAC, Geely e FAW se comprometeram a iniciar testes de produção até 2027. O movimento chinês coloca pressão sobre fabricantes ocidentais e japonesas — como BMW, Honda, Nissan e Toyota — que, conforme a Quatro Rodas, investem há anos na mesma tecnologia sem ainda ter alcançado uma solução viável para a linha de montagem.

O cenário reforça um padrão já conhecido: assim como dominaram a fabricação das baterias convencionais, as empresas chinesas parecem determinadas a liderar também a próxima geração. A diferença agora é a velocidade — e o fato de o Estado estar diretamente na equação.