Fazer a viagem de São Paulo a Ribeirão Preto — cerca de 320 km — ao volante de um carro elétrico comum é quase uma aposta contra o ponteiro de bateria. Isso porque, segundo dados do Inmetro analisados pelo UOL Carros, a autonomia média dos elétricos disponíveis no mercado brasileiro gira em torno de 340 km por carga, margem que deixa pouquíssimo espaço para imprevistos no trajeto.

O levantamento do UOL Carros evidencia que a equação entre alcance e preço ainda é um dos principais entraves para a popularização dos veículos elétricos no Brasil. Modelos com autonomia mais generosa — capazes de rodar 500 km ou mais sem parar para recarregar — tendem a ocupar as faixas mais altas de preço, o que os coloca fora do alcance da maior parte dos compradores brasileiros.

A limitação não é exclusividade nacional, mas o contexto local agrava o problema: a infraestrutura de recarga ainda é concentrada nos grandes centros, e estradas entre cidades médias raramente contam com pontos de abastecimento elétrico confiáveis. Assim, quem precisa de um carro para uso misto — cidade e estrada — acaba tendo de calcular cada quilômetro com precisão cirúrgica.

Enquanto fabricantes prometem baterias mais densas e preços menores para os próximos anos, o UOL Carros aponta que, por ora, o consumidor brasileiro que quer autonomia de sobra ainda precisa desembolsar um valor significativamente maior — e conviver com a ansiedade do ponteiro no vermelho nas rodovias do interior.