A Espanha endureceu as regras de circulação para veículos movidos a diesel em suas cidades. Segundo o Jornal do Carro, a Lei do Clima espanhola obriga todos os municípios com mais de 50 mil habitantes — ou com 20 mil habitantes e problemas comprovados de qualidade do ar — a estabelecer Zonas de Baixas Emissões (ZBE). O resultado prático é uma restrição crescente que vai muito além do rodízio por placa que conhecemos no Brasil.

O caso mais emblemático, de acordo com o Jornal do Carro, é o de Bilbao: diesels com mais de dez anos de uso estão proibidos de entrar na cidade entre 7h e 20h. Qualquer veículo com essa motorização fabricado até 2015 que for flagrado na área restrita leva multa de cerca de 200 euros — aproximadamente R$ 1.304 na conversão direta. Madrid, Getafe e Estepona já adotam regras parecidas, vedando o acesso a carros classificados com etiqueta B pela Direção Geral de Tráfego (DGT), categoria que engloba gasolina fabricados entre 2001 e 2005 e diesels produzidos entre 2006 e agosto de 2015.

O Jornal do Carro aponta que cerca de 30% da frota a diesel do país — algo em torno de 9 milhões de veículos — carrega justamente esse selo B, o que dá a dimensão do impacto social da medida. A expectativa das autoridades espanholas é reduzir em até 40% as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) nas áreas urbanas até 2030. Cidades como Málaga e Palma de Maiorca já anunciaram restrições semelhantes a partir de janeiro de 2027.

O movimento mais radical, ainda segundo o Jornal do Carro, vem da Catalunha: a região prepara um banimento total dos veículos com etiqueta B — não apenas nas ZBE, mas em todo o território catalão. A medida integra o novo Plano de Qualidade do Ar da Generalitat e pode entrar em vigor já em 2026, transformando a Catalunha em um dos ambientes regulatórios mais restritivos da Europa para carros de combustão mais antigos.