Quem compra um carro zero hoje pode se surpreender ao abrir o porta-malas e não encontrar o tradicional estepe. Segundo o UOL Carros, a prática de suprimir o pneu reserva vem crescendo entre as montadoras, que passaram a adotar soluções alternativas como kits de reparo com selante e compressor, além dos chamados pneus run-flat, capazes de rodar por um trecho limitado mesmo após furar.

De acordo com o UOL Carros, os principais argumentos das fabricantes para abandonar o estepe são a redução de peso do veículo, o ganho de espaço no porta-malas e a queda no consumo de combustível. Em modelos elétricos e híbridos, onde cada quilograma extra impacta diretamente a autonomia, a lógica se torna ainda mais relevante para as montadoras.

O UOL Carros aponta, porém, que a mudança não agrada a todos. Motoristas que percorrem longas distâncias ou transitam por regiões com pouca infraestrutura de assistência reclamam da insegurança de ficar sem um pneu reserva completo. Os kits de selante, por exemplo, não resolvem furos maiores ou danos na lateral do pneu, situações em que apenas a troca imediata resolve o problema.

A tendência, segundo o UOL Carros, já é consolidada em mercados como Europa e Estados Unidos e avança no Brasil à medida que modelos importados e novos lançamentos chegam sem o equipamento de série. Para o motorista brasileiro, a recomendação é verificar o que acompanha o veículo antes da compra e, se necessário, adquirir um estepe sobressalente separadamente — solução que, ironicamente, parte dos compradores acaba adotando por conta própria.