Uma Ferrari F50 de 1997 com apenas 170 quilômetros registrados no odômetro foi arrematada por US$ 17 milhões — cerca de R$ 92,5 milhões na conversão direta — no último sábado (31), tornando-se o exemplar mais caro dessa série já negociado em leilão. Segundo o Jornal do Carro (Estadão), o carro foi leiloado pela Broad Arrow Auctions em Las Vegas, nos Estados Unidos, e trata-se do 334º de um total de 349 unidades produzidas entre 1995 e 1997, sendo um dos 25 destinados ao mercado britânico.

O Jornal do Carro aponta que o valor recorde não se explica apenas pela quilometragem ínfima — a mais baixa entre todas as F50 de que se tem notícia —, mas também pela preservação de itens originais de fábrica: as duas capotas removíveis (rígida e de lona) com seu estojo de transporte, o conjunto de bagagens personalizadas e o kit de ferramentas completo. O exemplar ainda passou as últimas duas décadas armazenado em uma garagem com controle climático. O evento movimentou US$ 92,8 milhões com a venda de 64 dos 84 lotes ofertados e registrou outros dez recordes internacionais de preço, cinco deles envolvendo modelos da própria Ferrari. "Os resultados ajudaram a consolidar Las Vegas como uma potência emergente no calendário de leilões de carros de coleção", declarou Barney Ruprecht, vice-presidente de leilões da Broad Arrow, conforme reproduz o Jornal do Carro.

A publicação do Estadão lembra que a F50 foi revelada no Salão de Genebra de 1995 como sucessora da F40 e criada para celebrar os 50 anos da Ferrari como fabricante de carros de rua. Três décadas depois do lançamento, o modelo entrou definitivamente no radar dos colecionadores: só em 2026, sete dos dez maiores preços já pagos por uma F50 foram registrados. Luiz Goshima, diretor do museu Carde — único lugar no Brasil onde há um exemplar da F50 —, avalia ao Jornal do Carro que "entre os superesportivos dos anos 1990 e começo dos anos 2000, a F50 é uma das mais promissoras" e aposta que os melhores exemplares ultrapassarão US$ 20 milhões em cerca de dois anos.

Para além da raridade e da procedência, o Jornal do Carro destaca que o que move os colecionadores é a experiência de condução analógica que o carro oferece — sem direção assistida nem ABS. O coração da F50 é um V12 central aspirado de 4,7 litros, 60 válvulas e 527 cavalos, derivado diretamente do motor 3.5 usado pela Ferrari na temporada de 1990 da Fórmula 1, acoplado a um câmbio manual de seis marchas. O monocoque em fibra de carbono, a suspensão com push-rods de origem nas pistas e o conjunto motriz fixado diretamente ao chassi como elemento estrutural são, segundo a reportagem, referências explícitas aos monopostos de competição que fazem da F50 um caso único na história da marca italiana.