A Fiat vai renovar seu hatch nacional sem abrir mão do nome que já conhecemos. Segundo a Quatro Rodas, o modelo será chamado de Fiat Argo X — um recurso para diferenciá-lo da geração atual, que continuará sendo vendida na versão Urban com motores 1.0 e 1.3 (este último com câmbio CVT), posicionada como opção de entrada ao lado do Mobi. Conforme o Notícias Automotivas, a produção do Argo X já está em curso na fábrica de Betim, em Minas Gerais, o que reforça a proximidade do lançamento, previsto para setembro.

Com quem o Argo X vai brigar?

A disputa de mercado do novo hatch é mais ampla do que o nome sugere. O UOL Carros aponta que, embora o Argo X seja o sucessor direto do Argo atual, seu posicionamento nas faixas de preço mais elevadas do segmento faz com que a concorrência vá além do que se esperaria de um hatch de entrada. O novo modelo entra em rota de colisão com versões mais equipadas de Chevrolet Onix, Hyundai i20 e Volkswagen Polo — rivais que, segundo o Notícias Automotivas, já estavam no radar da Fiat ao definir a estratégia de preços do lançamento.

Segundo o Notícias Automotivas, o Argo X chega posicionado como modelo de entrada dentro da nova estratégia da Fiat para o segmento, o que significa que o hatch atual não será aposentado imediatamente — pelo contrário, as duas gerações devem conviver nas concessionárias por um período, com o Argo X ocupando as faixas de preço mais elevadas da linha enquanto o modelo vigente sustenta o acesso à marca.

Uma linha dupla para enfrentar os chineses

A estratégia da Fiat pode ir além do Argo X. O Notícias Automotivas aponta que a marca estuda criar uma família de modelos com o sufixo "X" — que incluiria também um Fastback X e a nova geração da Strada —, formando uma linha dupla pensada para agregar valor à marca diante do avanço das montadoras chinesas no mercado brasileiro. A lógica seria posicionar os modelos "X" como produtos mais premium dentro de cada segmento em que a Fiat já atua, criando uma camada superior sem abandonar as versões de acesso que sustentam o volume de vendas.

Segurança como argumento principal

A Quatro Rodas aponta que o novo hatch promete ser o carro mais seguro já montado na fábrica mineira da Fiat, com seis airbags de série em todo o catálogo. Já na configuração de entrada, o comprador recebe assistentes avançados de condução (ADAS): alerta e assistente de permanência em faixa, detector de fadiga e frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas. As versões mais caras acrescentam leitura de placas e farol alto automático. O controle de cruzeiro adaptativo, no entanto, fica de fora do catálogo.

Visual com DNA europeu, alma brasileira

No visual, a Quatro Rodas destaca que a carroceria compartilha estampagens com o europeu Grande Panda, mas com ajustes brasileiros: logomarca centralizada na tampa traseira, nome do modelo deslocado para o lado direito e grade dianteira com três segmentos. O painel interno será exclusivo para o mercado local — uma estrutura que, conforme a Quatro Rodas, também será aproveitada nos futuros SUVs da marca e na próxima geração da Strada. As telas seguem o padrão já adotado por Peugeot, Citroën e Jeep Avenger, com quadro de instrumentos que vai de 3,5 a 10 polegadas dependendo da versão.

Quatro versões, dois motores

São quatro configurações no total. A Quatro Rodas informa que Drive e Audace usam o motor 1.0 aspirado com câmbio manual de cinco marchas, entregando 75 cv e 10,7 kgfm no etanol. O topo de linha — versões Audace Plus e Impetus — estreia o sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts combinado ao 1.0 turbo flex, que foi recalibrado para atender às novas regras de emissões e passa a entregar 116 cv, mantendo o torque anterior.