A Fiat Strada vai passar por mudanças relevantes na sua linha de motorizações a partir de 2027. Segundo o Jornal do Carro, do Estadão, o motor 1.0 turbo — conhecido como Turbo 200 — deixará de equipar a versão Ultra e ficará disponível exclusivamente na Ranch. A redução do portfólio turbo coincide com uma queda considerável de desempenho: a potência passará de 130 cv para 116 cv, tanto no ciclo a gasolina quanto no etanol, enquanto o torque máximo será de 20,4 kgfm. O câmbio CVT com simulação de sete marchas segue sem alterações.

A explicação oficial, conforme aponta o Jornal do Carro, é a adequação às novas normas de emissões de poluentes que entram em vigor em meados de 2027. Mas há um segundo fator igualmente decisivo: a estrutura do chamado IPI Verde. A nova base de cálculo do imposto leva em conta não só o tamanho do motor, mas também a potência e a eficiência energética do veículo. De acordo com a publicação, a única faixa em que não há acréscimo de IPI por potência é a de 85 kW — o equivalente a exatos 115,6 cv, arredondados para 116 cv. Não por acaso, esse é exatamente o novo teto da Strada turbo.

O Jornal do Carro também esclarece que a picape não receberá tecnologia híbrida leve nesta atualização, ao contrário de outros modelos do grupo Stellantis que já utilizam a mesma família de motores com eletrificação. A chegada do sistema mild-hybrid à Strada está prevista apenas para a próxima geração do modelo, que será derivada do futuro Argo X — sem prazo definido até o momento.