A GAC usou o Salão de Paris para apresentar o Aion UT Cross, uma versão aventureira do hatch elétrico que chegou ao Brasil em junho deste ano. Segundo a Quatro Rodas, a fórmula é familiar ao consumidor nacional: plásticos sem pintura nas caixas de roda, barras de teto e suspensão elevada — só que agora aplicada a um elétrico. A intenção da marca, conforme a publicação, é disputar espaço com SUVs compactos e atrair clientes que hoje olham para o Renault 4 e o BYD Dolphin.

O trabalho de transformação foi assinado pelo estúdio de design da GAC em Milão e, de acordo com a Quatro Rodas, acrescenta 20 mm ao vão livre do solo em relação ao UT convencional. O pacote estético inclui molduras foscas na carroceria, teto com pintura contrastante e pneus mais largos de 225 mm em rodas exclusivas. A mecânica, porém, permanece a mesma da versão Elite vendida no Brasil: motor dianteiro de 204 cv, 21,4 kgfm de torque e bateria de 60 kWh. A Quatro Rodas observa que o arrasto adicional dos apliques e a maior área frontal devem reduzir a autonomia declarada de 310 km do modelo padrão.

Uma curiosidade levantada pela reportagem chama atenção: no lançamento europeu, a GAC declara 440 litros de porta-malas para o Cross — volume consideravelmente maior do que os 340 litros informados oficialmente para o UT convencional no mercado brasileiro. O carro mantém 4,27 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos, proporcionando espaço interno acima da média do segmento. A lista de equipamentos para a Europa inclui bomba de calor e volante aquecido.

Conforme a Quatro Rodas, o Aion UT Cross só deve chegar à Europa em 2027, com preço estimado em torno de 30.000 libras esterlinas — cerca de R$ 220.200 no câmbio atual. Para o Brasil, onde o UT padrão é vendido entre R$ 139.990 e R$ 159.990, a GAC ainda não confirma a importação da versão Cross, apesar de o maior vão livre ser um argumento forte para o mercado local.