O sucesso de vendas do Geely EX2 está cobrando um preço alto dos compradores brasileiros. Segundo o Jornal do Carro, concessionárias em todo o país admitem que o prazo atual para entrega do hatch elétrico varia de 90 a 120 dias após a assinatura do contrato — muito acima do que foi prometido no momento da compra. O resultado é uma enxurrada de reclamações no Reclame Aqui, onde centenas de consumidores relatam prazos descumpridos, falta de comunicação e incerteza sobre quando receberão os veículos já pagos.

O Jornal do Carro mapeou casos emblemáticos em diferentes estados. Em Belo Horizonte, um comprador que adquiriu a versão EX2 Max em 30 de julho aceitou o prazo inicial de 60 dias; após o vencimento, a loja pediu mais 30 dias e, passados 90 dias, o carro ainda não tinha previsão concreta de entrega. Em Blumenau (SC), outro consumidor deu 60% de entrada, financiou o restante em 24 vezes sem juros e, quando foi chamado à concessionária em 27 de outubro para retirar o veículo, descobriu que o carro havia sido entregue a outro cliente por erro da loja — deixando-o com juros de empréstimo pessoal já contratado e sem o automóvel. Em Petrolina (PE), um cliente que reservou a versão EX2 Pro em 23 de julho e pagou R$ 5.000 de sinal registrou queixa em 11 de novembro, 111 dias depois, sem que o veículo sequer tivesse sido faturado. Situação parecida ocorreu em Vitória (ES), onde um comprador desembolsou R$ 128.592 em 14 de agosto e, quase três meses depois, ainda cobrava uma data definitiva de entrega.

A raiz do problema está na logística global, não na demanda. Conforme aponta o Jornal do Carro, a escassez de navios Ro-Ro — embarcações especializadas no transporte de automóveis — tornou-se o principal gargalo para as montadoras que exportam da China. Com a explosão das exportações chinesas, a disputa por essas embarcações disparou: dados da consultoria Clarksons, citados pelo Jornal do Carro, mostram que o custo diário de aluguel de um navio Ro-Ro para 6.500 veículos saltou de US$ 50 mil em fevereiro de 2026, pressionando toda a cadeia de distribuição. A Geely Brasil, segundo o Jornal do Carro, respondeu apenas à queixa de Belo Horizonte, alegando que a pendência era documental — renovação de carta de isenção de IPI —, enquanto os demais casos seguiam sem posicionamento publicado até o fechamento da reportagem.

O paradoxo é evidente: o Jornal do Carro lembra que o EX2 ajudou a Geely a superar 35 mil unidades vendidas no Brasil e a ocupar o sexto lugar em vendas no varejo em agosto. O modelo é um dos mais procurados do mercado, mas a incapacidade de entregar no prazo ameaça transformar o êxito comercial em crise de reputação. Para os compradores já comprometidos financeiramente, a espera segue sem data certa.