O Geely EX5, primeiro modelo da marca a ser vendido no Brasil, está prestes a ganhar uma versão significativamente mais capaz — mas, por enquanto, apenas para os chineses. Segundo a Quatro Rodas, o SUV elétrico abandona a tração dianteira e passa a adotar um motor único no eixo traseiro, estratégia já utilizada no compacto EX2 da própria Geely. Com a mudança, a potência salta de 218 cv — configuração comercializada no Brasil — para 333 cv, um acréscimo de 115 cv que eleva a velocidade máxima de 175 km/h para 201 km/h.

A Quatro Rodas aponta que o modelo também recebeu sensor LiDAR no teto, câmeras laterais nos para-lamas dianteiros e um visor adicional no spoiler traseiro, equipamentos que sustentam o sistema de piloto automático com navegação G-Pilot H5 da Geely — capaz de condução semiautônoma tanto em vias urbanas quanto em rodovias. No design, o para-choque dianteiro ficou mais musculoso, com tomada de ar ativa, e as maçanetas embutidas deram lugar a peças convencionais, antecipando uma exigência legal chinesa que proibirá maçanetas retráteis a partir de 2027 por razões de segurança em resgates.

Em termos de dimensões, a Quatro Rodas destaca que o EX5 cresceu 2,1 cm no comprimento, chegando a 4,63 m, mantendo largura de 1,92 m, altura de 1,67 m e entre-eixos de 2,75 m — porte comparável ao do BYD Yuan Plus. Outra adição é um porta-malas dianteiro com capacidade para 50 kg, conforme informado pelo site Car News China e reproduzido pela Quatro Rodas, embora o volume em litros não tenha sido divulgado. As vendas começam ainda este mês na China, sem qualquer previsão de o modelo renovado desembarcar no mercado brasileiro.