A Honda decidiu virar a chave. Após cancelar o desenvolvimento da linha elétrica Série 0 — decisão que, segundo a Quatro Rodas, gerou um prejuízo estimado em 9 bilhões de dólares (cerca de R$ 45 bilhões) —, a fabricante japonesa concentra agora suas fichas nos híbridos. O plano prevê ao menos 15 modelos com tecnologia eletrificada renovada até o encerramento do ano fiscal de 2029, em março de 2030, com os primeiros lançamentos esperados para 2027.

A Quatro Rodas aponta que a nova geração de híbridos traz uma arquitetura inédita, desenvolvida para aumentar a rigidez estrutural e reduzir o peso dos veículos. O destaque técnico fica por conta do sistema e-AWD, que utiliza um motor elétrico dedicado ao eixo traseiro, sem conexão mecânica direta com o trem de força dianteiro. A lógica é simples: cada eixo recebe força de forma independente, o que melhora a tração e a dinâmica sem comprometer a eficiência — já que, nos híbridos convencionais, a bateria menor limita a autonomia puramente elétrica.

Para os SUVs de grande porte, voltados principalmente ao mercado norte-americano, a Quatro Rodas informa que a Honda já havia anunciado um motor V6 a combustão integrado a motores elétricos e uma bateria de íons de lítio aprimorada. A promessa da marca é reduzir o consumo em até 30% em relação aos utilitários grandes não eletrificados da atualidade. Modelos como o CR-V e o Civic também estão na lista de candidatos a receber versões atualizadas com o novo sistema híbrido.

A estratégia revela uma Honda em movimento de reconstrução. Ao abandonar a aposta nos elétricos puros e reforçar os híbridos — segmento em franca expansão —, a fabricante tenta recuperar credibilidade tecnológica e fatia de mercado sem depender de uma infraestrutura de recarga ainda em consolidação. A Quatro Rodas destaca que a maioria dos 15 lançamentos planejados será direcionada à América do Norte, região onde SUVs híbridos têm demanda crescente.