O Honda City 2027 chega ao mercado com reestilização pontual nas duas carrocerias, mas sem mexer no conjunto mecânico que já equipa a linha há alguns anos. Segundo o Autos Segredos, que realizou o primeiro contato dinâmico com a dupla renovada, o hatch e o sedã seguem com o motor 1.5 DI i-VTEC Flex aspirado de 126 cv — tanto no etanol quanto na gasolina — e câmbio automático CVT com simulação de marchas.

Nas versões Touring avaliadas pelo portal, o consumo real registrado foi de até 15,4 km/l para o hatch e 17,2 km/l para o sedã em trechos rodoviários, em percurso que combinou cidade e estrada. O Autos Segredos destaca que o motor responde bem no uso cotidiano, mas aponta desvantagem frente a rivais turbinados: a falta de sobrealimentação se faz sentir em ultrapassagens e em acelerações mais exigentes em rodovias de pista simples. O portal também registrou ruído de motor perceptível na cabine durante acelerações mais fortes.

As mudanças visuais concentram-se na dianteira. O Autos Segredos descreve que o hatch ganhou para-choque redesenhado com entrada de ar em colmeia, barra de LED conectando os faróis e logotipo Honda bidimensional na versão Touring. O sedã recebeu para-choque dianteiro e traseiro novos, com entrada de ar horizontal e grade em colmeia com acabamento preto brilhante. A versão RS do hatch é a única que também estreia peça exclusiva na traseira.

A tabela de preços da linha 2027, conforme o Autos Segredos, parte de R$ 117.700 para a versão LX em ambas as carrocerias. O hatch Touring custa R$ 153.400 e a RS chega a R$ 156.400, enquanto o sedã Touring é oferecido por R$ 154.300.