Quando o Honda City Hatchback chegou ao mercado no início de 2022, herdou a missão ingrata de preencher o vazio deixado pelo Fit — descontinuado em 2021 após conquistar uma legião de fiéis. Segundo a Auto+, a versão Touring Sport, topo da linha, vai além desse desafio e tenta convencer o comprador a desembolsar R$ 155.300, valor que a coloca acima do próprio City sedan Touring (R$ 153.200) e do WR-V EXL (R$ 154.000), além de encostar no Volkswagen T-Cross 200 TSI (R$ 152.890).

O que justifica o preço extra de R$ 3.100 em relação à Touring convencional? Conforme aponta a Auto+, praticamente tudo se resume ao visual: rodas de liga leve de 16 polegadas com acabamento preto brilhante, teto, spoiler, antena Shark e capas de retrovisores no mesmo tom, ponteira de escapamento cromada e a cor exclusiva vermelho Supernova. Dentro do carro, a diferença se limita às pedaleiras esportivas com acabamento metálico. O restante do equipamento — multimídia de oito polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução, bancos em couro, painel TFT de sete polegadas e o pacote Honda Sensing de assistências ao motorista — já vem de série em toda a linha.

A publicação destaca que a cabine mantém o padrão de qualidade construtiva da Honda, com boa ergonomia, coluna de direção ajustável em duas direções e freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold. Os bancos dianteiros com estrutura de placas de resina, no lugar das tradicionais molas, conferem melhor suporte lombar em viagens longas. O porta-malas de 268 litros fica atrás dos 519 litros do City sedan, mas o sistema Magic Seat — com quatro configurações de modulação — garante versatilidade para volumes altos ou objetos compridos, como pranchas de surfe, segundo a Auto+.

Com 8.526 unidades licenciadas no ano, de acordo com dados da Fenabrave citados pela Auto+, o City Hatchback demonstra que ainda há espaço para hatches no mercado dominado pelos SUVs. A Touring Sport, porém, enfrenta uma equação difícil: entrega apelo esportivo quase exclusivamente pela aparência, enquanto o comprador que chega a essa faixa de preço tem à disposição utilitários com maior espaço interno e apelo prático. A resposta sobre se o visual vale o investimento, nesse caso, depende muito do perfil — e da resistência — de quem está atrás do volante.