Depois de chamar atenção no Festival Interlagos, o Jaecoo 5 chegou oficialmente às concessionárias brasileiras. Segundo a Auto+, os preços promocionais de lançamento são de R$ 154.990 para a versão Comfort e R$ 179.990 para a topo de linha Prestige — valores que sobem para R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente, após o período inicial. O SUV compacto entra em um segmento bastante concorrido, onde nomes como Toyota Corolla Cross e GWM Haval H6 já disputam os compradores que buscam menor consumo e isenção do rodízio.

A Auto+ detalha que o Jaecoo 5 compartilha o sistema híbrido pleno do Omoda 5, batizado de SHS-H. A combinação reúne um motor 1.5 TGDI turbo a gasolina de 135 cv com um propulsor elétrico de 204 cv, alimentado por bateria de 1,83 kWh — sem necessidade de recarga externa, já que a energia é recuperada nas frenagens e desacelerações. O conjunto entrega 224 cv combinados, acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e, de acordo com o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro citado pela publicação, registra 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, com autonomia total próxima de 1.000 km.

Com 4,38 m de comprimento e entre-eixos de 2,62 m, o porta-malas parte de 410 litros e pode chegar a 1.214 litros com o banco traseiro rebatido, conforme aponta a Auto+. Um diferencial da versão Prestige é o revestimento sintético em organossilicone nos bancos, desenvolvido para facilitar a limpeza no transporte de animais de estimação — detalhe que a publicação destaca como argumento de venda relevante. A versão mais cara ainda soma teto panorâmico de 1,45 m², multimídia de 13,2 polegadas, som Sony com oito alto-falantes e carregador por indução de 50W.

Ao volante, a Auto+ relata que o Jaecoo 5 impressiona pela prontidão do conjunto híbrido nas retomadas, com rodar silencioso mesmo sob carroceria de linhas quadradas. A publicação aponta acerto de suspensão mais firme — com McPherson na dianteira e Multilink na traseira —, comparável ao empregado em modelos da Volkswagen, controlando bem a rolagem em curvas sem transmitir impactos ao habitáculo. A leve tendência ao subesterço ao pisar fundo, contida pela eletrônica, foi o único comportamento que chamou atenção nos testes iniciais, segundo a Auto+.