A Omoda&Jaecoo colocou à venda no Brasil o Jaecoo 5, SUV compacto híbrido fabricado na China com preço inicial de R$ 154.990. Segundo a Autoesporte, o modelo chega em duas versões — Comfort e Prestige — e tem como alvo direto compradores que hoje consideram o Volkswagen T-Cross, o Chevrolet Tracker, o Hyundai Creta e o Honda HR-V, todos movidos a combustão convencional.

O Jornal do Carro (Estadão) informa que o lançamento oficial nas concessionárias ocorreu em 1º de outubro, após apresentação ao público no Festival Interlagos. Os preços de estreia, no entanto, têm prazo: segundo a publicação, os valores promocionais estão limitados ao primeiro lote de 3.600 unidades, disponível na rede de concessionárias e pela Webmotors. Encerrada essa etapa, a versão Comfort passará a custar R$ 159.990 e a Prestige subirá para R$ 184.990 — acréscimo de R$ 5 mil em cada configuração.

A Autoesporte aponta que o conjunto mecânico combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv com um elétrico de 204 cv, somando 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque. A bateria de 1,83 kWh é recarregada pelo próprio sistema — sem necessidade de plugue —, e a fabricante informa consumo de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. O visual aposta em linhas retas, posição de condução elevada e acessórios opcionais como rack de teto e escada lateral, numa proposta estética que remete a utilitários de uso misto.

O Jornal do Carro (Estadão) detalha as dimensões do modelo: 4,38 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas acomoda 410 litros, volume que sobe para 1.214 litros com o banco traseiro rebatido. Mesmo na versão de entrada, o SUV traz rodas de liga leve de 18 polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas com filtragem de ar, central multimídia de 9 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sistema de som com seis alto-falantes e bancos revestidos de tecido. No campo da segurança, a publicação lista seis airbags, controles de tração e estabilidade, sistema anticapotamento, monitoramento de pressão dos pneus, Isofix, assistente de frenagem de emergência, função Auto Hold e câmera de ré com guias dinâmicas.

Por dentro, a Autoesporte destaca que o acabamento é majoritariamente macio ao toque e o design segue a linha minimalista do Jaecoo 7, com poucos botões físicos. A versão Prestige adiciona central multimídia vertical de 13,2 polegadas, teto solar panorâmico, câmera 360°, bancos ventilados e piloto automático adaptativo, sendo vendida por R$ 179.990 durante o lançamento. Um ponto criticado pela Autoesporte é a ausência do consumo de combustível no painel de instrumentos digital: para acessar esse dado, o motorista precisa sair do espelhamento de Apple CarPlay ou Android Auto e navegar pela central multimídia.

No confronto direto com a concorrência, o Jornal do Carro (Estadão) faz as contas: a Comfort de lançamento custa R$ 2.100 a mais que o T-Cross 200 TSI (R$ 152.890) e R$ 1.600 acima do Creta Comfort (R$ 156.590) pela tabela cheia — embora a Hyundai pratique R$ 150.990 em campanha, o que coloca o Jaecoo R$ 4 mil acima nesse cenário. Frente ao T-Cross Highline (R$ 186.290), a Prestige de lançamento oferece vantagem de R$ 6.300. Já o Chevrolet Sonic Premier, tabelado em R$ 134.990, fica numa faixa inferior, exigindo R$ 20 mil a menos que o Jaecoo 5 Comfort.

A Autoesporte ressalta que o Jaecoo 5 ocupa um espaço até então vazio no mercado brasileiro: é o único híbrido dessa categoria abaixo dos R$ 172.390 cobrados pelo Toyota Yaris Cross, seu concorrente eletrificado mais próximo.

Segundo o Jornal do Carro (Estadão), o modelo é peça central na estratégia de crescimento da marca no país. Hu Peng, principal executivo da Omoda&Jaecoo, afirmou que a empresa pretende vender 60 mil carros até o fim deste ano e alcançar 150 mil unidades em 2027.