O Land Rover Defender ganhou mais uma versão especial em seu portfólio. Segundo o Notícias Automotivas, o pacote batizado de Vertex chega para turbinar a aparência do utilitário britânico, entregando um conjunto visual ainda mais encorpado sem abrir mão das capacidades off-road que tornaram o modelo famoso ao redor do mundo.

A Quatro Rodas aponta que a novidade faz parte de uma reestilização mais ampla da linha 2027, que traz mudanças significativas também nas motorizações — e nem todas são boas notícias para os entusiastas de alta performance.

Visual agressivo de fábrica

De acordo com o Notícias Automotivas, as mudanças se concentram principalmente nos elementos externos, que reforçam o caráter aventureiro do Defender e o diferenciam das versões convencionais da linha. Segundo a Quatro Rodas, a configuração Vertex está disponível para as carrocerias 90, 110 e 130, posicionada ao lado da versão X, e agrega para-choques mais encorpados e grade dianteira maior, com desenho inspirado na versão Octa. O pacote inclui ainda molduras inferiores na cor da carroceria, detalhes em preto brilhante, pinças de freio pintadas de amarelo e rodas de 22 polegadas.

O portal Notícias Automotivas destaca que a edição Vertex não representa concessões no sistema de tração integral, mantendo intacta a vocação 4x4 que é marca registrada do Defender. Para os entusiastas que buscam um modelo com personalidade diferenciada diretamente de fábrica, a novidade surge como alternativa às customizações realizadas por preparadoras independentes.

Octa perde potência e V8 clássico é aposentado

A principal alteração da linha 2027, conforme a Quatro Rodas, está justamente no topo da hierarquia. O motor V8 4.4 biturbo de origem BMW com sistema híbrido leve, que antes entregava 635 cv na versão Octa, passa a gerar 540 cv — uma redução de 95 cv. O torque máximo foi mantido em 76,5 kgfm, mas o tempo de aceleração de zero a 100 km/h aumentou de 3,8 s para 4,2 s. A Quatro Rodas informa que, segundo a fabricante, a mudança no coletor de escape foi feita para proporcionar um ronco mais encorpado e autêntico.

A simplificação da linha de motores também provocou o fim definitivo do antigo V8 5.0 com compressor mecânico, que ainda resistia nas carrocerias 90 e 130, conforme a Quatro Rodas. Além disso, a opção intermediária P400, de 400 cv, foi substituída pela nova P380, equipada com motor 3.0 de seis cilindros em linha também híbrido leve, capaz de gerar 380 cv, mantendo os mesmos 56,1 kgfm de torque.

Mais espaço interno e novidades de série

A Quatro Rodas aponta que a variante 110 passa a oferecer nova configuração com seis assentos, divididos em três fileiras com duas poltronas individuais do tipo capitão na seção central. Segundo a marca inglesa, a mudança facilita o acesso aos dois últimos bancos, eleva o conforto a bordo e abre uma área extra para bagagens entre as poltronas centrais.

O utilitário também recebe, de acordo com a Quatro Rodas, uma película protetora autorregenerativa capaz de isolar riscos superficiais com o tempo, além de acessórios como suporte trancável na traseira, luzes de teto e novos aerofólios. Novas tonalidades de pintura também entram no catálogo, como o verde Woolstone para a versão Octa e o laranja Namib para as demais versões.

Estratégia de longo prazo

Ainda segundo o Notícias Automotivas, a iniciativa reforça a estratégia da Land Rover de ampliar o apelo do Defender por meio de edições limitadas e pacotes especiais, segmento em que a marca britânica tem investido com frequência para manter o modelo relevante em um mercado de SUVs premium cada vez mais competitivo. A Quatro Rodas acrescenta que o movimento também prepara o terreno para a chegada futura de um inédito irmão menor na linha, previsto para estrear com motorizações híbrida e totalmente elétrica.