O Range Rover Evoque chegou ao fim da linha no Brasil. Segundo o Motor1 Brasil, o SUV compacto da Land Rover concluiu a produção das unidades do ano-modelo 2026 na fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro, e ainda não há confirmação de que o modelo terá continuidade em 2027.

A confirmação oficial veio de João Oliveira, diretor-presidente da JLR para América Latina e Caribe. De acordo com a Auto+, que apurou a informação durante o lançamento do novo Range Rover Sport Dynamic, a fabricante encerrou a produção do Evoque em Itatiaia ainda em junho, após montar uma quantidade considerada suficiente para abastecer o mercado pelo restante de 2026. As unidades disponíveis nas concessionárias são justamente os últimos carros saídos da linha fluminense.

O Evoque carrega um peso histórico considerável para a marca: de acordo com o Motor1 Brasil, foi ele o responsável por transformar a Land Rover em um fenômeno de vendas no país, atraindo um público mais jovem e urbano para a grife britânica ao longo de uma década e meia de comercialização. A Auto+ reforça esse legado com números concretos: são mais de 32 mil unidades emplacadas desde a chegada do modelo ao Brasil, em novembro de 2011.

O início foi promissor. Lançado inicialmente como importado, com preços a partir de R$ 164.900 e motor 2.0 turbo de 240 cv, o Evoque trouxe um visual e uma proposta urbana completamente diferentes do que a Land Rover oferecia até então, conforme aponta a Auto+. O pico veio em 2013, quando o SUV registrou 6.607 emplacamentos — o melhor resultado anual de sua história no país, segundo o mesmo veículo.

Ao longo dos anos vieram versões especiais, uma reestilização em 2015 e até o curioso Evoque Conversível, com 45 unidades importadas, conforme detalha a Auto+. Em 2016, o modelo passou a ser fabricado em Itatiaia, tornando-se um dos poucos carros premium produzidos no Brasil — e chegando à linha 2026 somente na versão Autobiography, por R$ 518.510.

O contraste com o auge, porém, é brutal. A Auto+ aponta que o Evoque terminou 2025 com apenas 332 emplacamentos e acumulou somente 236 unidades vendidas em 2026 até setembro — números que explicam, ao menos em parte, a decisão da JLR de interromper a produção local.

Isso não significa, necessariamente, uma despedida definitiva. Segundo a Auto+, a JLR ainda estuda o que fará com o Range Rover Evoque em 2027, e uma das possibilidades é retomar as importações a partir da fábrica de Halewood, na Inglaterra, onde o modelo continua sendo produzido. No entanto, não há nova configuração confirmada, prazo definido nem garantia de que o retorno acontecerá. O Motor1 Brasil reforça que o futuro do modelo no mercado brasileiro permanece indefinido, deixando uma lacuna relevante no portfólio da marca por aqui.