O Leapmotor C10 puramente elétrico ficou mais caro no Brasil. Segundo a Auto+, o modelo BEV passou de R$ 204.990 para R$ 214.990 — um reajuste de R$ 10 mil que estreitou bastante a distância em relação à versão REEV, que segue custando R$ 219.990 sem nenhuma alteração na tabela. A diferença entre as duas variantes caiu para apenas R$ 5 mil.

O movimento de preços reforça uma tendência que a Auto+ já havia identificado: a Stellantis vem priorizando comercialmente o C10 REEV. No site oficial da marca, as condições especiais de financiamento — como parcelamento em 36 vezes com taxa zero mediante entrada de 60% — valem exclusivamente para o modelo com extensor de autonomia. O BEV, por sua vez, não conta com nenhuma oferta diferenciada de crédito. A publicação ainda aponta que, no portal de ofertas da Leapmotor, o C10 REEV pode ser adquirido por R$ 168.090 por taxistas ou R$ 192.490 para motoristas de aplicativo, enquanto o elétrico puro não aparece com condições especiais para nenhum desses perfis.

Vale entender a diferença técnica entre as versões. Conforme explica a Auto+, o C10 REEV não é um híbrido convencional: o motor 1.5 de quatro cilindros aspirado presente no veículo atua exclusivamente como gerador para recarregar as baterias e jamais movimenta as rodas diretamente. O resultado prático é uma autonomia combinada de até 891 km, contra 338 km do BEV rodando só na energia armazenada. Em modo apenas elétrico, o REEV percorre até 111 km antes de acionar o gerador.

Com a margem de preço tão reduzida e as vantagens comerciais concentradas no REEV, o C10 BEV perde atratividade relativa no portfólio. Para quem não depende de recarga em casa ou enfrenta longas distâncias, a versão com extensor passa a fazer ainda mais sentido financeiro — e aparentemente é exatamente esse o recado que a Stellantis quer passar ao mercado.