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Marsien GT: preparadora alemã transforma 911 Turbo S em GT de 841 cv com produção limitada a 30 unidades

Baseado no Porsche 911 Turbo S e desenvolvido em parceria com a RUF, o novo Marsien GT abandona o off-road e mira o asfalto com carroceria em fibra de carbono e aerodinâmica ativa.

Atualizada em 14 de agosto de 2026 às 09:02· 11 leituras
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Porsche 911 Turbo S vira GT de 841 cv com apenas 30 unidades

O Marsien GT chega ao asfalto com fibra de carbono, aerodinâmica ativa e parceria com a RUF.

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A Marc Philipp Gemballa virou a página do Marsien original — aquele voltado para o fora de estrada extremo — e apresentou na Monterey Car Week de 2026 uma versão completamente diferente do modelo. Segundo a Quatro Rodas, o Marsien GT é um grã-turismo de asfalto baseado no Porsche 911 Turbo S, com produção restrita a apenas 30 unidades e entregas previstas para o fim de 2027. O projeto marca os 70 anos do preparador Uwe Gemballa e tem preço de 770.000 euros — algo em torno de R$ 4,5 milhões em conversão direta, sem contar impostos nem o carro base, que deve ser fornecido pelo próprio cliente.

A Quatro Rodas aponta que a transformação é radical: mais de 100 painéis e componentes do 911 Turbo S são substituídos por peças moldadas em fibra de carbono. O resultado é uma redução de 75 kg no peso total, combinada com canais de ar específicos e aerodinâmica ativa que aumentam o downforce e ainda auxiliam no resfriamento mecânico. O motor seis cilindros 3.8 foi retrabalhado em parceria com a RUF, ganhando turbinas de geometria variável redimensionadas para entregar 841 cv e 94,9 kgfm — um acréscimo de 191 cv sobre o Turbo S de série. Para quem quiser ainda mais, a marca promete um pacote futuro capaz de superar os 912 cv.

No desempenho, a Quatro Rodas destaca que o Marsien GT vai de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e atinge 330 km/h de velocidade máxima. O escapamento de titânio assinado pela Akrapovič contribui tanto para a sonoridade quanto para a redução de peso na traseira. A suspensão usa duplo braço sobreposto na dianteira e amortecedores eletrônicos da KW que ajustam compressão e retorno de forma independente em apenas 20 milissegundos, enquanto um sistema pneumático eleva a dianteira em 6 cm para facilitar o uso cotidiano em garagens.

No interior, conforme a Quatro Rodas, o destaque é o console central elevado, inspirado no Carrera GT dos anos 2000, que aproxima a alavanca de câmbio do volante para trocas manuais mais intuitivas. O acabamento de lançamento combina Alcantara cinza escuro com costuras em champanhe, e a pintura perolizada dourada de quatro camadas foi escolhida especialmente para atrair colecionadores durante a apresentação norte-americana. Quem pretende usar o carro em pistas pode optar por um pacote com gaiola de proteção e revestimentos adicionais em fibra de carbono.

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