A McLaren decidiu encerrar com chave de ouro a geração que começou com o 720S. O novo 788HS, conforme aponta a Quatro Rodas, é a versão mais extrema já desenvolvida sobre essa plataforma — a mesma que também originou o 765LT e o atual 750S — e chega limitado a apenas 200 unidades no mundo inteiro.

O coração do carro é o conhecido V8 4.0 biturbo, agora recalibrado para entregar 788 cv, contra os 750 cv do modelo anterior. Com peso seco de somente 1.265 kg, a relação peso-potência chega a 615 cv por tonelada, a melhor já registrada entre os esportivos dessa geração da marca, segundo a Quatro Rodas. O resultado prático aparece nas retomadas: o tempo de 0 a 200 km/h cai para 7 segundos, dois décimos abaixo do 750S, enquanto o 0 a 100 km/h permanece em 2,8 s. A velocidade máxima recua ligeiramente para 330 km/h — 2 km/h a menos —, consequência direta das escolhas aerodinâmicas.

E é justamente na aerodinâmica que mora boa parte da novidade. A Quatro Rodas destaca que o pacote em fibra de carbono gera 10% mais downforce do que o já radical 765LT, e inclui splitter dianteiro redesenhado, capô com entrada de ar em formato de S, asa traseira ativa mais elevada e difusor inspirado na Fórmula 1. No cupê, há ainda um snorkel no teto para alimentar o motor. O chassi também foi revisado: a dianteira foi rebaixada 5 mm, a suspensão hidráulica ganhou nova calibração e os freios de carbono-cerâmica passaram a ser derivados do McLaren Senna. Outra estreia para a plataforma são as rodas com fixação central.

Cada um dos 200 exemplares — divididos igualmente entre as carrocerias Coupé e Spider — será configurado individualmente pela divisão McLaren Special Operations (MSO). De acordo com a Quatro Rodas, o preço parte de mais de US$ 400 mil, o equivalente a cerca de R$ 2 milhões.