A McLaren finalmente cedeu. A marca britânica, que por anos resistiu à tendência dos SUVs de alto desempenho, confirmou oficialmente o desenvolvimento do seu primeiro utilitário esportivo, com previsão de lançamento antes de 2030. Segundo a Auto+, o modelo chega para disputar espaço com Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX e Lamborghini Urus — rivais que já dominam esse nicho lucrativo enquanto a McLaren produziu apenas cerca de 2.000 carros em toda a sua linha em 2025.

Para viabilizar o projeto, a fabricante anunciou um aporte de £ 500 milhões — aproximadamente R$ 3,65 bilhões, conforme aponta a Auto+. O investimento bancará uma nova fábrica no Reino Unido, separada da sede histórica em Woking, com a criação de pelo menos 1.000 postos de trabalho até 2032. Além disso, a empresa encerra a parceria de longa data com a fornecedora Ricardo e passa a desenvolver seus próprios motores, já trabalhando em dois propulsores inéditos com transmissões híbridas integradas.

A Auto+ destaca que, em entrevista à revista britânica Autocar, o diretor de operações Michael Straughan revelou que o crossover de quatro portas deve usar uma estrutura monocoque de fibra de carbono — DNA que a McLaren carrega em seus supercarros. A plataforma de motor dianteiro com tração integral servirá de base para uma família de veículos. Concessionários que já viram o protótipo descrevem um carro de porte robusto, com rodas de 24 polegadas e visual que remete ao Porsche Cayenne Turbo GT.

A virada estratégica tem nome e sobrenome na liderança. Ainda segundo a Auto+, o CEO Michael Leiters, ex-executivo de Ferrari e Porsche, comanda a nova fase trazendo no currículo a criação de dois dos SUVs mais icônicos do segmento: o Porsche Cayenne e o Ferrari Purosangue. Com esse perfil no comando, a McLaren aposta que pode entrar tarde nessa corrida e ainda assim brigar de igual para igual.