A promessa de cabines futuristas e superfícies impecáveis tem um preço que os fabricantes raramente anunciam nos folhetos: a perda de praticidade no uso cotidiano. Segundo a Auto+, o que a indústria vende como minimalismo esconde, em boa parte dos casos, uma estratégia de redução de custos — e o motorista é quem paga a conta em desvios de atenção e gestos que deveriam ser simples, mas viraram processos burocráticos.

As maçanetas retráteis são um exemplo emblemático. A Auto+ destaca que, apesar do ganho aerodinâmico relevante para elétricos, a dependência do sistema elétrico representa risco real em colisões: se a energia falhar, as hastes podem não saltar, dificultando o resgate. Por isso, entidades como o Euro NCAP já passaram a exigir mecanismos mecânicos de liberação independentes de energia, e algumas marcas começaram a abandonar o recurso. Na mesma linha, o controle dos retrovisores transferido para a multimídia — solução adotada, por exemplo, no Volvo EX30 — obriga o condutor a navegar por menus enquanto deveria estar com os olhos na estrada, aponta a publicação.

A Auto+ também chama atenção para os botões táteis no volante, presentes em modelos como o Mercedes-AMG G 63, que respondem a toques acidentais durante manobras e trocam estação de rádio ou alteram volume sem intenção do motorista. Já a Porsche levou a lógica ao limite no Taycan Cross Turismo ao eliminar as aletas manuais das saídas de ar: para redirecionar o fluxo de ventilação, é preciso abrir um menu no multimídia e arrastar virtualmente a direção do vento. Fechar a lista fica por conta da chave cartão do Leapmotor C10, que a reportagem descreve como incômoda na rotina e fácil de perder — um exemplo de inovação que funciona melhor no papel do que na prática diária.

O movimento de reação já existe: a Auto+ observa que a rejeição do público aos controles táteis começa a empurrar algumas marcas de volta aos botões físicos convencionais. O recado do mercado é claro — tecnologia que complica gestos simples não é evolução, é retrocesso disfarçado de design.