O BMW X5 se prepara para uma das maiores transformações de sua história. Segundo o UOL Carros, a próxima geração do SUV que praticamente criou o segmento premium de utilitários esportivos chegará ao mercado com uma gama inédita de motorizações: versões a combustão convencional, híbridas plug-in, totalmente elétricas e até movidas a hidrogênio estão no radar da fabricante alemã.

A amplitude dessa oferta vai além do que se esperava. O InsideEVs Brasil reforça que a quinta geração apostará em multienergia de forma abrangente, com um leque que parte do diesel e chega até o hidrogênio — posicionando o modelo como uma das propostas mais versáteis já vistas no segmento premium. O portal acrescenta ainda que, depois de quase três décadas mantendo a mesma fórmula, o X5 inaugura agora uma plataforma estruturada para acomodar diferentes formas de propulsão. A Quatro Rodas vai além e destaca que o X5 se torna o primeiro veículo da BMW projetado para receber cinco tipos distintos de motorização sob a mesma arquitetura.

De acordo com o UOL Carros, a nova geração será desenvolvida sobre a arquitetura Neue Klasse, plataforma que a BMW está criando para sustentar seus próximos veículos elétricos e que também permitirá configurações com motores de combustão e células de hidrogênio. A Quatro Rodas, no entanto, aponta um detalhe técnico relevante: na prática, a fabricante utilizará a plataforma CLAR atualizada — e não a Neue Klasse pura — justamente para conseguir produzir todas as variantes na mesma linha de montagem, reduzindo custos e ganhando agilidade para atender diferentes mercados regulatórios. A flexibilidade da base é o que viabiliza a convivência de tantas tecnologias em um único modelo.

E as mudanças não ficam só debaixo do capô. Conforme aponta o Notícias Automotivas, a quinta geração do X5 abandona a elegância discreta que caracterizou o modelo por anos e adota uma dianteira bem mais agressiva, com duplo rim vertical e assinaturas luminosas em formato de X duplo — um desenho que, segundo o portal, pode dividir opiniões entre os fãs da marca. A Quatro Rodas detalha que a grade recebe a denominação Iconic Glow e conta com iluminação própria, enquanto os faróis dianteiros trazem elementos internos em formato de X — uma estreia na história da marca. Na traseira, as lanternas horizontais se estendem por quase toda a largura da tampa do porta-malas.

O interior também passou por reformulação profunda. Segundo a Quatro Rodas, o habitáculo segue o minimalismo já adotado nos elétricos recentes da BMW, eliminando botões físicos secundários em favor de uma experiência mais limpa. O painel é dominado pelo Panoramic iDrive, conjunto de tela digital posicionado logo abaixo do para-brisa, complementado por head-up display com projeção em 3D. A central multimídia opera com o sistema OS X e apresenta tela de cantos chanfrados; opcionalmente, o passageiro dianteiro pode contar com uma tela de entretenimento exclusiva. A iluminação ambiente é totalmente personalizável e percorre os painéis de porta e o painel frontal.

Nos acabamentos, a Quatro Rodas destaca o uso de materiais alternativos, como apliques de ardósia natural e detalhes em vidro decorativo no console. Os bancos esportivos oferecem função de massagem, e o sistema de som Bowers & Wilkins com 18 alto-falantes integra o pacote de equipamentos. As maçanetas, embutidas rente às janelas, funcionam por comando elétrico de toque. O porta-malas acomoda entre 655 e 1.850 litros, dependendo da configuração dos bancos, conforme informa a Quatro Rodas.

A história do modelo é marcada por ousadia desde o início. Conforme aponta o UOL Carros, o então chefe de desenvolvimento da BMW, Dr. Burkhard Göschel, quase perdeu o emprego na década de 1990 ao defender a criação de um SUV sob a marca — ideia que parecia absurda para boa parte da direção da empresa na época. O sucesso retumbante do X5 ao longo de mais de duas décadas provou que a aposta foi certeira e transformou o modelo no carro-chefe da família X. A Quatro Rodas reforça que o utilitário é hoje o modelo mais lucrativo da fabricante.

O lançamento oficial nos Estados Unidos, realizado com cerimônia na própria fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul, marcou também o encerramento de um ciclo de investimentos significativo: segundo o Notícias Automotivas, a BMW concluiu na ocasião um aporte de US$ 1,7 bilhão destinado a preparar a unidade americana para a produção de veículos elétricos. O portal destaca que Spartanburg, já consolidada como a maior fábrica da BMW no mundo em volume de exportações, reforça seu papel estratégico na transição elétrica da marca com esse marco.

A diversidade de motorizações reflete a estratégia da BMW de não abandonar nenhum mercado durante a transição energética. O UOL Carros destaca que a marca pretende atender tanto consumidores que ainda dependem de infraestrutura de abastecimento convencional quanto aqueles que já migraram para a mobilidade elétrica. A Quatro Rodas acrescenta que a renovação também responde à forte concorrência global e às novas regras internacionais de emissões — posicionando o X5 como um produto verdadeiramente global para os próximos anos.

Segundo a Quatro Rodas, a produção da quinta geração começa em agosto na fábrica de Spartanburg, com as primeiras entregas globais programadas para novembro.