A Peugeot apresentou o E-T16, um protótipo elétrico de hot hatch que serve como vitrine tecnológica e estética para a próxima geração de seus compactos. Segundo o Motor1 Brasil, o conceito foi desenvolvido para celebrar os 40 anos do lendário 205 T16 e, ao mesmo tempo, apontar para onde a marca francesa quer chegar com o sucessor do 208. A Quatro Rodas acrescenta que a data comemorativa é, na verdade, a do bicampeonato mundial de rali conquistado pelo 205 T16 — e que a Peugeot aproveita a ocasião para apresentar o modelo mais potente de sua história.

Do ponto de vista técnico, a Quatro Rodas aponta que o E-T16 conta com três motores elétricos — um no eixo dianteiro e dois no traseiro —, que juntos entregam 816 cv e garantem uma relação peso/potência inferior a 2 kg/cv. O resultado prático, segundo a mesma publicação, é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e a marca dos 300 km/h atingida em apenas 16 segundos. O Motor1 Brasil havia informado que a Peugeot não divulgara dados definitivos de potência, mas a Quatro Rodas traz os números completos.

A distribuição de força é gerenciada por um sistema de vetorização de torque ativo, conforme a Quatro Rodas descreve, que trabalha com os três motores de forma independente para ajustar o tracionamento entre as rodas de acordo com a aderência — incluindo um modo específico para uso em pistas. A energia vem de uma bateria de 85 kWh integrada a uma arquitetura de 800V. Para evitar o chamado derating — perda de rendimento térmico sob uso intenso —, a Peugeot adotou um sistema de refrigeração lateral das células derivado das competições. A Quatro Rodas destaca que a solução permite ao E-T16 completar três voltas no traçado longo de Nürburgring Nordschleife, mais de 60 km de pista, sem qualquer limitação de potência. No uso rodoviário, a autonomia declarada é de 400 km.

No sistema de frenagem, a Quatro Rodas aponta discos de 380 mm nas quatro rodas e um freio de mão hidráulico de acionamento vertical herdado das provas de rali. Os pneus Michelin têm largura de 275 mm na dianteira e 315 mm na traseira.

O design do E-T16, que o Motor1 Brasil descreve como "retrofuturista", aposta em linhas agressivas com referências ao modelo original dos anos 1980. A Quatro Rodas detalha que a carroceria, pintada na cor Winchester Matte Grey, herda as proporções do 205 T16 e mantém a seção traseira basculante que se abre por inteiro para exibir a mecânica e os componentes de suspensão — exatamente como no clássico do Grupo B. O bocal de recarga elétrica, inclusive, ocupa a mesma posição da antiga tomada de ar lateral que alimentava o motor a combustão.

A grande novidade estética, segundo a Quatro Rodas, é a nova linguagem visual da marca, batizada de Feline Future, que estabelecerá as linhas, as proporções e a tecnologia embarcada da próxima geração do compacto elétrico E-208. O Motor1 Brasil reforça que elementos do E-T16 devem migrar para o hatch de volume, que deverá chegar ao mercado nos próximos anos. O conceito foi exibido durante o Salão de Paris, que abre as portas ao público no dia 13 de outubro, reforçando o papel simbólico da apresentação.