Quem já comprou um pneu novo ou observou um carro zero-quilômetro na concessionária provavelmente notou listras vermelhas, amarelas, azuis ou brancas na banda de rodagem. Segundo o Notícias Automotivas, essas marcações não são decoração nem resquício do processo de fabricação sem utilidade prática — elas carregam informações técnicas precisas para quem sabe lê-las.

De acordo com o Notícias Automotivas, cada cor e posição indica algo diferente: o ponto amarelo, por exemplo, marca o ponto mais leve do pneu, enquanto o ponto vermelho aponta o ponto de maior rigidez da estrutura. Na hora de montar o conjunto roda-pneu, os técnicos alinham essas referências com marcações equivalentes na roda para minimizar o desbalanceamento e reduzir a necessidade de chumbo de balanceamento — o que melhora a precisão e pode até baratear o processo.

As faixas coloridas, por sua vez, funcionam como um código de rastreabilidade interno, conforme explica o Notícias Automotivas. Elas identificam o lote de produção, o turno de fabricação ou características específicas da composição da borracha, permitindo que qualquer problema detectado depois seja rastreado até a origem exata na linha de produção. É um sistema simples e eficiente que dispensa etiquetas ou leitores eletrônicos no chão de fábrica.

O Notícias Automotivas ressalta que toda essa engenharia de marcação é temporária por design: as tintas utilizadas são formuladas para desaparecer naturalmente com o calor e o atrito gerados nos primeiros quilômetros de uso. Assim, o pneu cumpre sua função logística e de controle de qualidade sem deixar nenhum rastro visual no produto final entregue ao consumidor.