A Mercedes-Benz vai transferir uma solução desenvolvida pela equipe AMG na Fórmula 1 para um carro de uso cotidiano. Segundo a Quatro Rodas, o GLB 250 será o primeiro modelo da marca a receber o novo motor 1.5 da família M 252 LS, que aposenta o antigo 2.0 e traz como principal novidade um turbocompressor acionado por um motor elétrico integrado ao eixo da turbina.

A diferença em relação aos turbos convencionais está justamente nesse acionamento elétrico: em vez de depender exclusivamente dos gases de escape para girar a hélice, um pequeno motor de aproximadamente 7 cv acelera o compressor em frações de segundo, reduzindo o famoso turbo lag. A Quatro Rodas aponta que o conjunto entrega 231 cv com o motor a gasolina e ainda conta com um sistema híbrido leve de 48 V capaz de somar até 31 cv extras nas acelerações. O mesmo sistema funciona como gerador durante desacelerações, recuperando até 2 kW para recarregar a bateria auxiliar.

No campo ambiental, a publicação destaca que a Mercedes projeta uma redução de cerca de 17% nas emissões de CO2 em relação ao motor anterior. Para manter o conforto esperado de um SUV de luxo, a fabricante incorporou dois eixos de balanceamento contra-rotantes do tipo Lanchester, recurso que combate as vibrações típicas de motores de menor cilindrada. O GLB 250 preserva espaço para sete ocupantes, faróis de LED, central multimídia com telas integradas e sistemas de assistência à condução.

De acordo com a Quatro Rodas, o propulsor integra a arquitetura modular FAME da Mercedes-Benz, criada para atender normas ambientais mais rígidas. A expectativa da marca é expandir a tecnologia para outros modelos compactos e médios nos próximos anos — embora a maior complexidade eletrônica e mecânica do sistema possa tornar a manutenção mais trabalhosa do que a de um turbo tradicional.