A Porsche apresentou o novo 911 GT4 R, a versão mais radical do 911 desenvolvida exclusivamente para competições em categorias GT de acesso. Segundo o FlatOut, o modelo chega como uma evolução direta do GT4 RS de pista, com ajustes aerodinâmicos, mecânicos e de chassi voltados a extrair o máximo desempenho em circuitos fechados.

A novidade marca uma virada histórica na estratégia de competição da marca: a Quatro Rodas aponta que, após quase uma década utilizando o 718 Cayman como base para a categoria GT4, a Porsche abandona a plataforma com o fim da produção do Cayman e adota, pela primeira vez, a arquitetura do 911 em um GT4 de fábrica. O carro estará apto a competir a partir da temporada de 2027 e será vendido por US$ 375.000 — cerca de R$ 1,95 milhão nos Estados Unidos, segundo a Quatro Rodas.

Ainda de acordo com o FlatOut, o GT4 R se posiciona como a ferramenta ideal para pilotos que disputam campeonatos como o Porsche Carrera Cup e séries GT regionais ao redor do mundo, mantendo a filosofia da marca de oferecer carros de corrida acessíveis — ao menos nos padrões do motorsport profissional. A Quatro Rodas acrescenta que o modelo já está homologado para o SRO GT4 America e o IMSA Michelin Pilot Challenge, além de poder ser utilizado em campeonatos monomarca apoiados pela fabricante.

Base no 911 GT3 Cup

Conforme a Quatro Rodas, o ponto de partida para o projeto foi o Porsche 911 GT3 Cup da geração 992.2. A partir dele, a marca desenvolveu um carro adaptado às exigências do regulamento GT4, preservando diversos componentes estruturais, mas aplicando alterações na suspensão, nas rodas e na aerodinâmica.

O conjunto mecânico utiliza o mesmo motor do GT3 Cup: um boxer de seis cilindros e 4.0 litros naturalmente aspirado que, segundo a Quatro Rodas, entrega até 513 cv e 47,9 kgfm de torque — números que podem ser ajustados pelas regras de Balance of Performance (BoP), responsáveis por equalizar o desempenho no grid. A transmissão é sequencial de seis marchas, acionada por borboletas no volante e equipada com embreagem de competição de quatro discos.

Para Matthias Scholz, diretor de carros de corrida GT da Porsche Motorsport, a mudança de plataforma amplia o potencial do projeto. A Quatro Rodas relata que, segundo o executivo, a experiência acumulada no desenvolvimento do 911 Cup permitiu acelerar a criação do novo GT4 e elevar seu desempenho nas pistas.

Adaptações específicas para o GT4

Apesar da forte herança do programa Cup, a Quatro Rodas destaca que o 911 GT4 R recebeu adaptações próprias da categoria. O sistema de fixação das rodas, por exemplo, utiliza cubos de cinco parafusos no lugar da fixação central empregada no GT3 Cup. As rodas também são mais estreitas, e a suspensão conta com amortecedores de dois níveis de ajuste e três opções de molas, permitindo acertos distintos conforme o circuito.

Na carroceria, a Quatro Rodas aponta que portas, tampa do motor e elementos aerodinâmicos são produzidos em plástico reforçado com fibra natural. A asa traseira oferece 11 posições de regulagem manual, viabilizando diferentes configurações de carga aerodinâmica de acordo com as exigências de cada traçado.

O lançamento reforça a estratégia da Porsche de manter o 911 como plataforma central de suas atividades no automobilismo de base, segmento em que a marca alemã historicamente domina com uma gama extensa de versões dedicadas à pista.