A chegada da Renault Niagara ao Brasil coloca em xeque a hegemonia da Fiat Toro no segmento de picapes intermediárias. Segundo a Auto+, as duas rivais têm comprimento idêntico de 4,94 m na versão mais longa, mas a Toro leva vantagem em largura, altura e entre-eixos — o que, na prática, significa mais espaço interno.

No quesito motorização, a Auto+ aponta que a Niagara chega com motor 1.3 turbo flex de 156 cv em todas as versões, enquanto a Toro oferece o mesmo tipo de motor, porém com 165 cv, além de tecnologia semi-híbrida MHEV nas versões mais equipadas e um 2.2 diesel de 200 cv exclusivo para os acabamentos Volcano e Ranch. A Niagara, por outro lado, é a única a oferecer câmbio manual de seis marchas e tração 4×4 com motor flex — combinação que a rival não disponibiliza.

Na caçamba, a Auto+ destaca que a Niagara sai levemente na frente, com 938 litros de capacidade contra 937 litros da Toro. Já a carga útil pende para a Fiat: a Toro suporta entre 650 kg e 750 kg nas versões flex, enquanto a Niagara varia de 654 kg na manual a apenas 554 kg na Outsider 4×4 — queda considerável para quem usa a picape como ferramenta de trabalho.

O cenário que se desenha, conforme a análise da Auto+, é de duas propostas distintas dentro do mesmo segmento: a Toro aposta em mais opções de trem de força e maior capacidade de carga, enquanto a Niagara tenta atrair quem quer 4×4 flex ou prefere câmbio manual — diferenciais que a líder de mercado simplesmente não oferece.