O Caoa Changan CS55 chegou ao Brasil em setembro como o terceiro modelo da joint venture entre a Caoa e a montadora chinesa Changan, posicionando-se entre o Uni-T e o CS75 já vendidos no país. Segundo o Jornal do Carro, o SUV disputa o segmento médio com três versões: Prime (R$ 144.990), Infinity (R$ 154.990) e PHEV Flex (R$ 189.990), sendo que os preços promocionais valem até o fim do mês de lançamento.

Nas dimensões, o Jornal do Carro aponta que o CS55 supera rivais diretos como o Jeep Compass em comprimento (+15 cm), largura (+4 cm) e entre-eixos (+2 cm), além de oferecer porta-malas de 525 litros no padrão VDA — um dos maiores da categoria. O visual aposta em grade frontal em favo de mel, faróis nas extremidades conectados por barra de LED e rodas de 19 polegadas em todas as versões.

Sob o capô, o motor 1.5 turbo de 180 cv e 29,2 kgfm de torque é o mesmo dos outros modelos Changan à venda no país, associado a um câmbio DCT de sete marchas banhado a óleo — tecnologia também presente em modelos como Renault Kardian e Nissan Kicks, conforme destaca o Jornal do Carro. O 0 a 100 km/h é feito em 8,1 segundos segundo dados da Caoa, mas o consumo fica em 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina.

No test drive da versão Infinity, o Jornal do Carro identificou desempenho adequado para uso urbano e rodoviário, com quatro modos de direção disponíveis. O principal ponto negativo, porém, é o delay perceptível no pedal do acelerador: em situações que exigem resposta imediata, o carro demora alguns instantes para entregar a potência solicitada — um incômodo que se repete com frequência ao volante.