A Chevrolet tem um hábito antigo e bem-documentado: pegar carros desenvolvidos por outras montadoras, colocar seu emblema e vendê-los em mercados estratégicos. A Quatro Rodas mapeou ao menos dez casos em que isso aconteceu — e alguns deles envolvem modelos que fizeram sucesso no Brasil.

O exemplo mais emblemático no mercado nacional é o Tracker. Segundo a Quatro Rodas, a primeira geração do SUV, fabricada na Argentina e importada para o Brasil entre 2001 e 2009, era exatamente o Suzuki Grand Vitara — o mesmo modelo que a representante da Suzuki vendia aqui no mesmo período. Outro caso histórico citado pela publicação é o Chevrolet Prizm, fabricado na mesma plataforma do Toyota Corolla e montado na mesma fábrica da Toyota na Califórnia entre 1998 e 2002, fruto de um consórcio que durou de 1990 a 2002. Já a Trafic chegou ao Brasil com o logotipo da Chevrolet a partir de 1992, dentro de um acordo que permitia à GM montar picapes na fábrica da Renault na Argentina — a Renault também lançou o modelo por conta própria no país, entre 1994 e 2002, conforme aponta a Quatro Rodas.

Na era das parcerias chinesas, a prática se intensificou. A Quatro Rodas destaca que a Captiva é, desde 2018, uma versão rebatizada do Baojun 530, fruto da aliança SAIC-GM, importada da China para ganhar competitividade em mercados emergentes. O Spark elétrico, por sua vez, nasceu do Baojun Yep Plus, lançado na China em 2023 pela SAIC e Wuling, e passou a ser montado no sistema SKD no Ceará a partir de dezembro de 2025. Já o Captiva EV, que chegou ao Brasil em janeiro de 2026, é derivado do Wuling Starlight S, com poucas diferenças em relação ao original chinês — e também deve ser montado localmente no segundo semestre, segundo a Quatro Rodas.

A lista inclui ainda o Groove, SUV compacto baseado no Wuling Xingchi e vendido apenas no Oriente Médio e em parte da América Latina; a S10 Max, picape lançada no México em 2021 que é uma versão da Maxus T60, da SAIC Motor; o Aveo, derivado do Daewoo Kalos desenhado por Giorgetto Giugiaro e apresentado no Salão de Paris de 2000; e o Trooper, SUV desenvolvido e fabricado pela Isuzu entre 1981 e 2002, vendido com o nome Chevrolet na Indonésia, Colômbia e Equador. Para a Quatro Rodas, o padrão revela uma estratégia consistente da GM de usar parcerias para ampliar portfólio sem arcar com todo o custo de desenvolvimento.