Segundo o Notícias Automotivas, proprietários do GAC Aion S começam a enfrentar problemas sérios nas baterias de seus veículos quando o odômetro marca entre 150.000 km e 300.000 km. Os relatos incluem células que incham, apresentam vazamento e provocam corte repentino de energia — falhas que comprometem diretamente a segurança e a usabilidade do sedã elétrico chinês.

O Notícias Automotivas aponta que a situação é especialmente preocupante porque afeta um número expressivo de donos do modelo, que já acumularam quilometragem elevada — algo comum em mercados onde o Aion S é utilizado intensamente, como no transporte por aplicativo. A degradação prematura das células levanta dúvidas sobre a durabilidade real dos pacotes de bateria entregues pela GAC.

De acordo com o Notícias Automotivas, a montadora optou por uma abordagem que contorna a abertura de um recall formal: a empresa estaria oferecendo substituição ou reparo das baterias afetadas por meio de canais de atendimento direto, sem acionar os mecanismos regulatórios tradicionais. Críticos avaliam que essa estratégia, embora resolva casos individuais, reduz a transparência sobre a dimensão real do problema.

O episódio reacende o debate sobre a maturidade das baterias de veículos elétricos de marcas chinesas que chegam ao Brasil. O Notícias Automotivas ressalta que, com a expansão acelerada desse segmento no país, episódios como o do Aion S reforçam a necessidade de maior rigor nas exigências de garantia e rastreabilidade de falhas por parte dos órgãos reguladores brasileiros.