A próxima geração do BYD Dolphin Mini já está registrada nos órgãos regulatórios da China — e ela não tem nada de 'mini'. Segundo a Quatro Rodas, as informações e imagens do novo modelo foram depositadas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do país (MIIT), revelando um carro completamente diferente do atual: mais longo, mais largo e bem mais potente. A mudança de porte é uma resposta direta ao avanço de rivais como o Geely EX2, hoje o carro mais vendido na China.

A Quatro Rodas aponta que o novo hatch chega a 4,20 m de comprimento — 42,5 cm a mais do que a geração atual —, superando inclusive o Dolphin GS, que mede 4,12 m. A distância entre eixos cresce 15 cm, chegando a 2,65 m, empatando com o rival da Geely. O motor também salta de 75 cv para 129 cv, elevando a velocidade máxima declarada de 130 km/h para 150 km/h. O peso sobe cerca de 20 kg, com a versão de entrada marcando 1.180 kg. As baterias seguem sendo do tipo Blade (LFP), fornecidas pela FinDreams, subsidiária da própria BYD — mas capacidade e autonomia ainda não foram divulgadas.

No visual, a publicação descreve uma dianteira com faróis poligonais estreitos e vincos acentuados, laterais com maçanetas semi-ocultas e efeito de teto flutuante, além de lanternas trapezoidais na traseira conectadas por uma barra cinza com o logotipo centralizado. Entre os itens opcionais estão rodas de 16 polegadas com pneus 205/60 R16 e uma câmera junto à terceira luz de freio.

Quanto ao Brasil, a Quatro Rodas lembra que o Dolphin Mini atual já é montado aqui em regime SKD e lidera as vendas de elétricos no varejo nacional. A revista avalia que esta segunda geração pode ganhar o mercado internacional mais rapidamente do que o ritmo recente da BYD sugere, tanto para enfrentar a concorrência crescente quanto para unificar as diferentes nomenclaturas com que o modelo é comercializado ao redor do mundo — Seagull, Atto 1, Dolphin Surf e Dolphin Mini.